MG4电动掀背车在欧洲上市前展开最后的道路测试

但EZS基本上是现有内燃机车型的电动版本，而MG4电动车是基于母公司的模块化可扩展平台(Modular Scalable Platform)--在中国称为星云平台--的新设计，据说在灵活性、空间利用、安全性、驾驶体验、减重和先进技术方面都有优势。

该平台是可扩展的，可支持2650至3100毫米的轴距，这意味着从掀背车到房车和SUV到货车的车辆都可能出现在视野中。

另外，它还采用了One Pack电池解决方案，其电池排列方式从40千瓦时到150千瓦时不等，电池组高度仅为110毫米，这是上汽集团开发的最扁平的电池，据称是同类产品中最薄的。

“在上汽集团开发的One Pack电池系统中，模块化可扩展平台上所有电池的投影面积都是一样的；与其他部件相关的连接器也是一样的，”上汽集团的Zhu Jun说道，“在这种设计理念下，理论上可以轻松实现从40千瓦时到150千瓦时的电池。它可以满足A0到D级车型的能量需求，并为用户提供灵活多样的选择。用户可以先买一个小电池，然后在需要更长的续航能力时进行更换和升级。”

MG表示，MSP架构还在一定程度上面向未来，其已经允许OTA更新，未来可能的升级包括从400-V到800-V的快速充电、为电池交换服务建立平台并为自动驾驶提供装备。

对于五门MG4电动车来说，这一切都意味着该车将占据欧洲C级车市场，其长度为4287毫米，宽度为1836毫米，高度为1504毫米。上市时有两种电池容量可供选择--51千瓦时的电池组，WLTP每次充电的续航里程可达350公里，64千瓦时的版本可将续航里程延长至450公里，但以后可能还会增加其他型号。

较低容量的One Pack跟一个125千瓦的电机相配，而较大的电池组则跟一个150千瓦的电机相结合。无论哪种方式，后轮驱动的掀背车据说能在8秒内完成百公里加速的冲刺，最高速度为160公里/小时，而50:50的重量分配使得操控性更好、转向动作更直接、转弯更快。

这款即将推出的电动舱门采用了有点激进的造型，其在前面的眯眯眼大灯下有相当大的垂直侧进气口，车门上则有雕刻的折痕、形状优美的双色轮毂以及一个分体式后扰流板，在一个类似跨界车的后端有一个大型防滑板和一个尾灯，除了徽章外，横跨整个车辆的宽度。

在车内，可以看到类似平板电脑的数字仪表盘和中央信息娱乐屏幕，下面是倾斜的按钮控制。方向盘顶部和底部的边缘是扁平的，浮动中控台上有一个驾驶模式拨盘和停车制动器及一些智能手机的存储空间。

MG表示，MG4电动车目前正在进行最后的耐久性测试，预计将于第四季度在欧洲上市，右舵车型确认将于9月在英国上市。包括价格在内的其他信息则将在接近上市时提供。