眼高手低！中印购买俄罗斯苏-30战机26年后，差距为何如此之大？

《军武次位面》作者：乐乐

近日，印度国防研究所发表公告称，目前在印度空军中服役的约260架苏-30MKI战斗机，受俄罗斯在乌克兰开启特别军事行动，俄方提供的后勤维护及零部件供应不力等因素影响，完备率只有60%左右。鉴于俄乌战场局势并没有在短期内结束的迹象，苏-30MKI妥善率偏低的问题预计还要持续，甚至有可能变得更加严重。相比之下，同样是在引进的俄制苏-30基础上发展而来的，我国空军装备的歼-16战斗机，以及利用在歼-16身上检验过的，先进有源相控阵雷达和航电设备改进的歼-11BG、歼-11BHG，却都处于非常健康的服役或发展状态。中印两国自1996年各自引进苏-30的26年后，最终呈现的是异常悬殊的结局。

▲我国空军装备的歼-16战斗机

在1996年9月英国范堡罗航展上，俄罗斯苏霍伊设计局展出的一架搭载矢量喷管的“侧卫”，在现场进行了极为出色的机动表演，其“弗罗洛夫酒盅”动作的难度，堪比1989年那架惊艳世界的苏军苏-27S，展示的“普加乔夫眼镜蛇”机动。使得这架在苏-27基础上仅改装一架的苏-37技术验证机，成为那场航展的绝对焦点，同时也引起了在台下观察的印度空军的青睐。1996年11月，印度正式与俄罗斯签订合作协议，双方约定以在苏联时代基本完成开发的苏-30原型机为基础，搭载苏-37应用的无源相控制雷达和矢量喷管等先进技术，发展一款双座多用途战斗机，这也就是日后著名的苏-30MKI项目。

▲仅此一架的苏-37技术验证机

与此同时，我国也受当时国际局势影响，在此前购买两批共48架苏-27SK/UBK空优型战斗机基础上。在1996年底与俄罗斯方面签订协议，同样是在苏-30原型机基础上，发展一款双座多用途战斗机，也就是日后大名鼎鼎的苏-30MKK。不过与当时印度空军的雄心勃勃不同，苏-30MKK搭载的仍然只是强化型多普勒雷达，也没有让印度空军兴奋不已的矢量喷管，整体性能比起苏-30MKI明显落于下风。

▲我国空军早年引进的苏-27SK

2002年10月，经过近6年的发展以及18架苏-30MK过渡的波折后（这批交付印度空军过渡使用的苏-30MK来源很乱，表现极为糟糕，险些使苏-30MKI项目终止），印度空军终于收到梦寐以求，搭载俄制无源相控阵雷达、矢量喷管，以及法制先进航电设备的完全版苏-30MKI。然而，这款原本认为将担负起印度空军主力职责的重型战斗机，在首批服役之后却表现出性能极度不稳定，雷达下视能力差、探测距离有限、成像水平模糊、矢量喷管不可靠以及与法制航电不兼容等一系列问题。印度因此与俄罗斯进行了多轮交涉，并一度威胁将终止苏-30MKI项目。但由于印度已经在项目中投入大量资源，以及俄罗斯极富技巧的应对方式，最终出现的是，苏-30MKI形成战斗力时间一再延后，而原本应该相当优惠的单机造价也节节攀升，最终达到6200万美元的高度。

▲早期苏-30MKI的表现并不好

相比之下，苏-30MKK项目虽然开始时间要比苏-30MKI晚一个月，但却是在比后者早了将近两年的2000年12月，收到俄方交付的首批战机。原因正是苏-30MKK选用的雷达、航电和发动机都没有过于追求先进性能，基本上都是在苏联末期经过检验，只是按照新时期发展进行少量改进的成熟型号。因此，俄方很快完成了第一轮40架（38架量产型和2架试生产型）的交付，空军试用之后比较满意，于是又下单采购了第二批38架和第三批24架。并且在第一批苏-30MKK交付一年多之后的2002年春季，就通过飞行打靶以及模拟对地攻击的方式，表明正式形成战斗力。而事实上，在国内购买的三批共102架苏-30MKK全部交付之后的2006年，印度苏-30MKI才被认为是初步具备战斗力，并且，其矢量喷管最终成熟，实际上是要等到2008年之后，双方对于战斗机性能取舍以及最终结果的对比可见一斑。

▲苏-30MKK则表现出优秀的成熟性

最终，印度共分四批采购了272架苏-30MKI，其中有11架因种种原因损失，目前剩余261架。不过受2019年4月印度与巴基斯坦边境紧张局势影响，印度又向俄罗斯下了第五批共12架苏-30MKI订单，但目前尚未交付。而对印度来说，目前最大的问题就在于，其虽然在收到前两批原装苏-30MKI之后，就变成由印度斯坦航空公司接收俄罗斯提供的核心零部件，再加上印度国产的少量零部件，组装生产苏-30MKI的模式。但印度本身并不真正具备对苏-30MKI进行大修的能力，同时像发动机、雷达等核心设备的维护和保障，以及部分后勤物资、车辆仍然需要俄方来提供。

▲苏-30MKI在印度的组装生产线

而如今俄乌战场激战正酣，俄军自身装备的苏-30SM本就是苏-30MKI的改进型号，其旺盛的消耗与需求，使得俄方已经很难考虑印度空军需求。并且，受西方经济制裁干扰，俄方船只出海贸易也受到很大影响，使得印度苏-30MKI的维护，尤其是中修和大修面临着肉眼可见的困难。而一旦俄罗斯在乌克兰特别军事行动持续时间过长，印度空军苏-30MKI机群的实际战斗力将继续下滑。甚至这几年印度一直在与俄罗斯商讨，对苏-30MKI进行改进，换装性能更先进的新一代雷达、航电设备，使之真正蜕变成一款三代半战斗机，以应对巴基斯坦空军装备的，歼-10CE和“枭龙”Block3两款三代半战斗机的升级计划，如今在短期之内也很难实现。印度空军寄予厚望、花费数百亿美元的苏-30MKI机群，其未来究竟如何发展，将是很难说的事情。

▲俄罗斯海军航空兵装备的苏-30SM

相比之下，我国当年引进的苏-30MKK，虽然表面技术水平比起苏-30MKI有差距，但性能可靠，价格也相对较低（一般认为只有约4000万美元），形成战斗力快。并且在2006年以前，一直是国内唯一真正能发射R-27中距空空导弹，具备远距拦射，并且能完成对海、对地打击的先进战斗机，使得国内海空军得以度过那段歼-10A批量服役前的艰难岁月。并且，相比于印度追求表面上组装生产苏-30MKI，以证明自身先进航空制造能力的做法，国内则更加务实地坚定追求实际设计、制造水平的进步。

▲苏-30MKK起到了很重要的作用

以至于在2008年才刚开始生产，当时技术水平已经与世界主流有明显差距，并且搭载的国产涡扇-10发动机问题还没有真正解决，但确实是真正完全国产的歼-11B。最终在经过近10年的努力后，于2016年推出真正意义上的国产三代半双座多用途战斗机歼-16，并成为目前空军装备中的最出色战术打击力量。而在这个过程中，国内获得的“侧卫”系列的设计、制造以及相应的维护技术，使得海空军装备的原装、仿制、改进共800余架“侧卫”战机，都能在不依赖俄方供应的情况下，保证理想的出动和升级能力。在26年前开始，曾让印度空军得意洋洋的，苏-30MKI与苏-30MKK之间竞争，最终结局已经没有任何疑问。