美国F-22因为太先进被退役？别闹，实际是因为无奈

【话说军世】美军近来要退役数十架F-22的消息一出，有不少人感觉到很惋惜，并提出了一个“F-22因为太先进被退役”的说法，这个嘛，怎么说呢？技术水平上，F-22确实仍然算是排名靠前的战斗机，但是F-22也确实没有了“唯一服役的五代战斗机”的那种领先地位，在多个重要的距离领域更早已不再领先，这也是不争的事实。

F-22因为太先进被退役？别闹，美媒发现其中的问题

在最近美国五角大楼公布的退役舰机清单中，出现了33架F-22战机，该战斗机一直被称为“最强空优战机”，2005年才开始服役，美军给出的说法是，这些即将退役的F-22属于初代型，如果进行现代化升级需要约18亿美元，但是这些花费太高，不如用于其他方面，如采购新的F-35，不过如果仔细分析的话会发现：事情似乎并不简单。

1、仅因为18亿美元就放弃33架F-22？美媒发现其中“猫腻”

美国近来的公布的军费已经超过了8000亿美元，如果F-22真的是因为太先进，那么花费仅仅18亿美元，用于让其最先进的战机达到更新进的状态，维持领先地位，似乎并不是太贵，毕竟F-22的数量规模并不是非常大，但是美军还是要退役部分该机，美媒发现其中的问题所在。

美媒指出，这些F-22并不是因为五角大楼的“节俭”而不载乱花钱，而是因为此前飓风侵袭时，这些战机受到了不同程度的损毁，实际已经无法修复，F-22不仅一直面临的妥善率不足的问题，还一直面临着备件不足的问题，有许多不能飞行的F-22已经成为了其他战机的“零件供应商”，还是免费的那种。

在2018年时，佛罗里达州遭遇了五级飓风登陆，最高风速达到了每小时260公里，登陆第三天就造成了约110万家庭和企业断电，数以千计房屋损毁，至少16人丧生。

位于该州东部巴拿马城的廷德尔空军基地，主要运营着第325战斗机联队，当时也部署有大量F-22战斗机，这些战斗机因为没有及时转移，机库等防护措施也没有被加固，结果因机库被飓风破坏，进而波及到了大量停放状态的F-22，被不同程度损毁，当时就已经被美媒报道，并引发关注。

此次五角大楼准备退役的F-22，几乎全部都来自该基地，因为该基地承担大量训练任务，因此说其是F-22的初代型，因为频繁训练而老旧，升级不划算，似乎是个不错的理由，但是眼尖的美媒指出，这些退役的F-22其实就是当时因为飓风而受损的，虽然部分修复后可以继续飞行，但是还是减少了其使用寿命。

因此，美媒认为，美国此次退役F-22，并不是因为什么费用上的“精打细算”，也不是一些网友口中的“过于先进”，而存粹是因为其此前遭受飓风，实际上是因为无奈。

2、昂贵的不只是重启一条生产线，更是重启整个配套工业系统

也总有些朋友会说，日本可以“迅速组装原子弹，随时可以造出航母”，美国“随时可以重启被封存航母，随时可以重启F-22生产线”等，说实话，这类话题实在是把大国重器看的太简单了，这其中不仅仅包括长年海量的技术储备，更需要全国有完整的工业配套体系配合。

简单来说，以二战美国建造航母的巅峰时期来说，虽然说有着“一个月一艘航母”的神级操作，不过这些指的是小型的护航航母，其航母代表作“埃塞克斯级”舰队航母，从1939-1941年是研发时段，从1941年4月开始建造，每一艘埃塞克斯级从开工到下水，基本都需要经历1年多的时间，然后再经历半年左右的时间才正式服役，其全部共24艘舰，最后一艘到1945年10月时才下水，此时战争都已经结束，这还是当时美国逐步调动了全国工业向军工领域倾斜的结果。

实际上，美国无法做到重启F-22生产线，单独重开生产线的成本确实很高，更重要的是生产线背后的配套工业系统要全部重新整合，保证制造所需零件的数量和按时交付，才能生产F-22。

虽然我们可以看到一架战机在生产线上不断完整的过程，但是生产线上实际只是在“组装”，而所有零件全部都需要其他配套工业来完成，而且一架F-22所需要的零件也并不是一两家工厂的“代工”完成的，而是数十甚至数百家工厂同时生产不同的配件，然后由生产线完成统一装配。

以具体主要供应零件来看，F-22配套的F-119发动机是“特制”的，需要单独为其恢复生产线，F-22所使用的电子设备都是2000年以前的老旧型号，生产线恢复的难度反而还高了，如果换新型的电子设备，那么老旧的软件系统是否也升级更换呢？为F-22这样改一下软件系统，工作量更是惊人，要知道，F-35的软件系统，至今仍需要“修修补补”呢。

如果生产数量少，这些厂家重新开启单独零件生产线的成本会十分高昂，根本没有人会愿意去做，毕竟，与国有企业保证任务完成不同，私营企业是需要保持利润，甚至是追求利益的，这样算下来，早已不再是重启生产线的问题了。