神秘的高卢重炮：法国海军155毫米施耐德Mle 1932加农炮小史

本文由公众号“尼伯龙根工厂”授权发布

设计背景

一战结束后，法国海军沮丧地发现自己的岸防炮兵武器均已过时，迫切需要更新。新炮需要具备通过公路或铁路网迅速部署的能力。此举恰好与陆军对远程加农炮的需求不谋而合，于是，海军和陆军在1919年共同向各个军工厂商招标可用机动车辆牵引的新式155毫米加农炮设计方案。老牌军工施耐德的方案最终被采用。该方案实际上是一套火炮系统，其中包括155毫米，50倍径的远程火炮，射程达26公里，以及借鉴了奥匈帝国“陆军列车”理念，可同时用于铁路和公路机动的牵引机车组。军方对这一设计非常满意，然而现实却无比残酷——法国在一战期间遭受重创，正面临着严重的经济危机，像这种堪称吞金巨兽般的战略武器是一个子儿的预算也要不来的。万般无奈之下，法国海军只好将30门旧式164毫米岸炮改装成牵引火炮凑数，施耐德的方案也只能束之高阁了。

1928年，事情终于出现了转机。当时的南斯拉夫王国正在寻求一款150毫米级别的远程火炮，施耐德便将自己的旧方案修改了一下，摒弃了牵引机车组，改为用重型牵引车牵引机动。可惜的是，南斯拉夫陆军最终采用了捷克斯柯达生产的15厘米M. 28火炮，施耐德与订单再一次失之交臂。不过，此事却让手头已略有宽裕的海军部重拾起念念不忘的“机动岸炮部队”计划，于是海军接手了施耐德的设计，并让其生产样炮。1931年，样炮生产完成，测试结果令军方大为满意。法国海军将新式火炮定型为155毫米 施耐德 Mle 1932 （155mm Mle 1932 Schneider）并于1933年投产。

施耐德Mle 1932样炮。照片中可见大架周围呈180°布置的滑轨，样炮炮轮的形制和量产炮存在区别。

技术特点

由于资料缺失，Mle 1932的很多细节已不可考，这里只能放出一些基本数据。火炮口径为155毫米，炮管为50倍径，仰角范围为-8°至45，最大射程27.5公里，每分钟最大射速约为四发，战斗全重16.4吨。炮口装有制退器，有效控制了后坐距离，在大仰角射击时也不用在炮位上挖坑，腾出后坐行程。火炮俯仰为-8到45度角，装填角度为-8到25度。Mle 1932的射速与仰角有关，在装填角度内最大射速为每分钟五发，如果仰角再高的话射速会降到每分钟约四发。该炮使用的Mle 1925式高爆弹弹重50公斤，装药5.6公斤；配套的BM 11型药包重19公斤。该炮的一大特点是可以360°全方向开火，由多片拼接的环形轨道配合箱式大架尾部末端的小轮完成旋转动作，摇架下面还设有一具直径较小的转盘，路轮可以通过转盘进行原地旋转。这套设备可在几分钟内布设完成，不需要提前准备发射阵地，对于一款十几吨的重炮来说实属难得。

作为一款远程火炮，Mle 1932很不寻常地在炮身靠后位置左右两边设置了大型防盾。防盾很高，上半部分向斜后方翻折，左侧防盾顶部还为观瞄设备预留了长方形开口。该炮的炮轮造型夸张，内侧装有相对较窄的实心橡胶轮胎，外侧轮毂上附有一圈可折叠的抓地犁，在越野行军时可以展开，以此提高抓地力，这也是一战中总结的经验（类似的装置在意大利的帕维西P4/P30系列火炮牵引拖拉机上也有见到）。在运输时，Mle 1932可拆分为三部分，炮架可以直接牵引，炮管和轨道则分别放在特制的拖车中，这三部分的重量分别为8.8吨，7.7吨和6吨。通常使用索玛（Somua）MCG-4半履带重型牵引车拖曳，一些照片显示有炮管和炮架一起运输的状况，应为临时短途移动炮位时所摄。

行军状态。大架末端的小轮以及炮闩细节清晰可见。注意牵引车的诱导轮，那是一辆美制M4高速牵引车。

置于专用拖车上进行运输的Mle 1932炮管。拖车轮与火炮的炮轮形制相同。

生产与服役经历

从1933年至1936年，施耐德一共生产了16门Mle 1932加农炮，分别配属到四个海军机动岸炮连。前三个连的番号非常简单，即第一至第三机动岸炮连。每连编有四门炮和141名军官和士兵，各连的组建地均在蒙特堡（Montebourg）。随着牵引车辆等附属装备陆续到位，第一机动岸炮连于1937年完成训练，其后短暂部署在敦刻尔克地区。30年代末，来自德意两国的威胁逐渐提升，法军决定强化地中海沿岸，尤其是北非殖民地的岸防力量。1939年初，第一机动连被调动至突尼斯的加贝斯（Gabès）来防御加贝斯湾一带。第一机动连在此一直驻扎至1940年8月，完美地错过了法国战役。第二和第三机动连成军稍晚，1939年11月完成训练后就部署在法国北部的滨海布洛涅（ Boulogne-sur-Mer ）。这两个连的任务是在德军入侵时协助比利时陆军防御纽波特（Nieuport）—奥斯坦德（Ostende）—泽布吕赫港（Zeebrugge）一带的海岸线。西欧战役爆发时，第二和第三机动连的由于运输出现差错，滞留在荷兰境内。5月12日，这两个连支援位于瓦尔赫伦（Walcheren）的法军第68步兵师，向推进中的武装党卫军“德意志”步兵团发射了三百余发弹药。后随大军一直撤退，5月21日到达敦刻尔克（Dunkirk）。之后的战斗中，两个机动连的八门炮被两两一组分散部署，两门在敦刻尔克至卢恩（Loon）的公路上，两门在敦刻尔克西侧的马迪克（Mardyck）地区，两门在大桑特（Grande-Synthe），最后一组在瓦利耶尔堡（Fort Vallière）。这些火炮一直战斗至6月3日，最终全部被德军缴获，第三机动连残部向德军投降，而第二连的人员则撤退至英国。

以上16张照片均为占领敦刻尔克之后德军所摄，具体地点不明。不过通过照片周围环境可以大致分成几组。注意火炮状态各不相同，有些是作战状态，有些是不同阶段的行军状态。最后一张中整齐停放的炮管拖车，应该是缴获回收后所摄。

在法国的两个连覆灭的同时，第一机动连呆在突尼斯无所事事。法国战败后，该连于1940年8月转移到阿尔及利亚的讷穆尔（Nemours）。1941年3月30日，第一连对前来袭击运输船队的英国皇家海军“谢菲尔德”号轻巡洋舰进行了炮击，英舰的反击造成了四人阵亡及十一人受伤，这也是施耐德Mle 1932加农炮服役期间仅有的一次岸防任务。第一机动连在1943年盟军登陆北非的“火炬”行动中还短暂炮击了美军部队，后来加入自由法国阵营，1944年10月返回法国并参加了封锁鲁瓦扬（Royan）口袋的行动。

最后一个装备Mle 1932火炮的部队是于1937年在达喀尔（Dakar）组建的第六殖民地炮兵团（RAC）第六连，同样装备四门火炮。在1940年九月英军攻击达喀尔的战斗中，该连阵地离战线过远，一炮未发，随后重编为第六殖民地炮兵团的第四连。1944年秋，该连所有的火炮都被上交，送往法国本土的吕埃尔（Ruelle）进行更换炮管等翻新工作。第四连装备Mle 1932的经历到此结束。

翻新后的四门炮送到了全新组建的第五机动岸炮连手上，并且也调往鲁瓦扬于已经部署在此的第一连合流。此时，这两个连的辅助车辆都换成了美制装备。从1944年11月29日至1945年4月29日，两个连共向包围圈内发射了超过1300发弹药。1945年4月30日和5月1日这两天，又在圣皮埃尔-多勒龙（Saint-Pierre-d Oléron）岛登陆作战中支援发射了270发。这也是Mle 1932在二战期间的最后一次作战。二战结束后，法国海军手里尚有占总产量一半数量的Mle 1932重型加农炮。在其整个服役生涯中的绝大部分时间均作为重型野战火炮运用。1945年7月1日，这两个海军炮兵连宣布解散，之后就再没有这八门火炮的任何信息了，其最终去向至今成谜。

1945年在法国作战的Mle 1932火炮，牵引车全是美国的M4。注意炮管和炮架并没有分别牵引，很可能是单纯因为美国货劲儿足够大而已。

前文中已提到，第二和第三连覆灭后，其装备的火炮均被德军缴获。然而，相比于第一和第四连已经不甚详细的战争经历，Mle 1932 在德军中的服役经历更加神秘。德军一共缴获了八门炮，其中六门投入了作战。就这么寥寥几门炮，德国人居然给了两个缴获武器编号，分别是陆军使用的15.5厘米 K 424（f）和海军使用的15.5厘米 KM 32（f）。德国海军手头有六门KM 32，其中四门于1942年5月部署在比利时佛兰德斯的海斯特（Heyst）用于海岸防御。当然，德国是不可能放任如此性能出色的远程火炮呆在西欧无所事事的。德军对列宁格勒完成封锁，北方集团军群迫切需要一切可以搜罗到的远程火炮，用于轰击包围圈中的目标。1942年6月30日，一纸调令把四门KM 32火炮运到了列宁格勒前线，编入第530海军炮兵营的第六连，然而尚不确定去列宁格勒的那四门炮中是否就是在比利时的那些。这些火炮之后就一直部署在斯特列利纳（Strjelna）的阵地上，数量后来一度增加到六门，然而在1943年8月31日的编制表中，就只剩下一门在册了。后来，海军把仅剩的这门炮交给了国防军第143要塞炮兵连。该连同时还装备了法国产的155毫米施耐德Mle 1917 加农炮。在1943年底至44年初的激烈战斗中，该连一共发射了9500余发弹药，所有火炮的炮管严重磨损。1944年1月的报告中，该连提出要用新造火炮替换手头装备的要求，这也是K 424（f）最后一次出现在德军官方记录中，在1944年3月1日的编制表里，第143要塞炮兵连已经没有这款火炮了。

在一个德军武器维修场中的Mle1932炮管，周围是一些德制火炮。注意照片最右侧有一门炮的炮轮装有挡泥板，那是比利时制的120毫米 Mle 1931加农炮，只生产了24门，也是个稀罕物。

列宁格勒前线的一门冬季涂装的Mle 1932。可能摄于1942或1943年冬。