若不是偷工减料，就不会有后来的倭寇，更不会有百年后的中华国难

元朝初期，蒙古兵向来所向披靡，百战百胜，攻城略地少有败绩。

原本，忽必烈没有打算东征日本，至元三年到九年间（1266—1269），还屡屡派使臣出使日本，有通好睦邻之意。当时，对于铁蹄踏遍欧亚、一条马鞭征服世界的大元帝国而言，根本没有把弹丸之地的日本国放在眼里，以为日本必将臣服。于是乎，他没有挥动马鞭进军，而是派遣使臣去通好了事。

岂料好几次使臣东渡，要么因风浪巨大无法抵达，要么则因日本方面不作回应而不了了之，到后来，日本更直接拒绝忽必烈的使臣登陆，并明确声称不会向元朝纳贡称臣。忽必烈原本只是图一"虚名"，让所谓"海内之国无不臣服"的声名成为事实，并非真心想要日本的朝贡之礼；所以还一直耐着性子，按兵不动。多次遣使东渡，却屡遭拒绝之后，忽必烈忍无可忍，终于发兵日本了。

公元1274年，忽必烈第一次东征日本倭国，但因海上遇到强台风，无功而返。回到中国后，不甘心失败的忽必烈于7年后，第二次东征日本，烦心的是这次再遭台风，无法登陆，元军只能再次返回，日本又一次逃过一劫。

两次东征都没有进展，日本民间就流传了这样一个故事，说是蒙古人的船只在"神风"的阻挠下，才没有进入日本。日本人对神风是顶礼膜拜，数百年间他们一直认为是"神风"救了他们。

忽必烈第一次东征日本。他命凤州经略使忻都、高丽军民总管洪茶丘、山东人刘复亨等以900战船，2000名士兵，15000水兵，远征日本。一开始元军势如破竹，很快占领了对马、壹岐两岛，继而继续前进，日军节节败退，眼看就要守不住阵地了，当日军退到太宰府附近时，元军的战船队伍却在一次夜间暴风雨中被海浪打翻了两百余艘。

按理说军舰应当是由最坚固的材料制造的，暴雨不应该对其造成损失的，那怎么会被打翻呢？其实是这样，当台风来临，暴雨倾盆而下，元军舰将船队停泊在博多湾口，舰船在风雨中飘摇撞击，无法保持平衡，在强台风的撞击下，许多舰船都开始破损，导致更加的不平衡，海浪驶来就把船打翻了。

这一次暴风雨袭击使得元军将士伤亡多达13500人，这是什么概念！一万五千人损失九成兵力，几乎是全军覆没。兵力大损后，元军只能悻悻然的返回本土，前面占领的岛屿也无人把守，等于是浪费了人力和财力，兵力，去远洋冲了一次浪，还搭上了九成兵士，最后又如数奉还，心理上多少会受到打击。这一次日本倭人逃过一劫。日本人将那次战役称之为"文水之役"。

忽必烈重整旗鼓第二次东征，这次东征元军用兵达十万之众。而这一次则更为诡异，因为海上突起风暴，元军尚未登陆，已全军覆没，再一次功亏一篑。元军此后，忽必烈虽还有东征之意，但因种种客观原因，及群臣谏劝，南方义民反抗元统治，最终未能再举战事。

两次东征都以惨败告终，其原因至今众说纷纭，无法确定。有一种说法，则是称元军诸将不和，无法统令行军，最终不得不以全线撤军收场；还有说法是说元军只擅骑兵攻伐，并不擅海上征战；当然还有说法，元军远途作战，补给困难，必须速战速决，而倭人坐据主场优势，以逸待劳。

有一个原因很值得商榷。英国《新科学家》周刊的一项考古文章中，科学家提出，是元朝拙劣的造船工艺和设计，是令船队在海上经不起暴风雨袭击，葬身大海的主要原因。

后来学者们对打捞上来的蒙古战舰残骸研究发现：当时的战舰做工粗糙，质量低劣，很多战舰上的铆钉过于密集，这说明很多材料是反复用过的二手材料，并不结实和稳固，偷工减料，豆腐渣工程是元战舰的常态。史料有记载，这些战舰大部分是忽必烈命令高丽王建造的，当时高丽国的财力和物力并不能建造出先进的战舰，很多情况下都是敷衍了事，质量当然不达标了，这些脆弱的船只，连基本的海上风暴都无法抵抗，更别提作战了。所以战败是必然的。

至此，我们可以试想一下，如果元朝军队的战舰不是偷工减料，豆腐渣工程，而是最新战船，精细设计那么结果肯定不会惨败而归；再如果元军的气势，配上明朝永乐时期郑和的舰队，去东征倭国，势必会兼并倭国，那么就不会有后来的倭寇侵扰，更不会有数百年后的中华国难了。

弹丸之国给我们造成了永远无法磨灭的惨痛记忆。

历史的悲剧给我们的心灵深深地烙印，我们将铭记于心，一代代传下去。

让我们的子子孙孙永远铭记：永远不能对倭人放松警惕。