车顶维权事件反转！大闹车展的特斯拉女车主，背后的黑幕或将揭开（组图）

接下来，围绕女车主与特斯拉的维权继续，会有越来越多人们不知道的细节，一个个浮出水面……

4月19日，上海车展首日开幕，没想到一件突发的特斯拉维权事件火了！

一名身着“刹车失灵”并配有特斯拉logo上衣的女性

在上海车展媒体开放日

爬上特斯拉车顶

振臂反复高喊“特斯拉刹车失灵”

原本以为这只是一起车主与车企之间矛盾小众事件——以往也发生过类似矛盾，没有什么波澜，然而令人意外的是，网搜“特斯拉”三字，就会出现：

这些把人都整懵了，怎么这么快就变成”群殴“了？铺天盖地的一边倒指责特斯拉，谴责车企不认错。认错的前提，难道不应该是先证明并确认有错吗？

01 再无其他维权途径了吗？

有些人甚至把“大闹车展”的行为也归罪给特斯拉，说：如果特斯拉能积极处理，谁愿意跑到车展去闹？

听上去似乎很有道理，但是普通人只要设身处地的思考，就会发现问题。

其实事情非常简单，最先要做的是：确定责任！

难不成，没有证据确责，也要车企道歉、赔偿？

发生碰撞后，如果认为是车子质量问题，肯定第一时间与车企沟通，如果车企说这不是质量问题怎么办？同样很简单，找专业的鉴定机构检测（毕竟车子在自己手里），唯有确责后，才能谈责任。

等拿到确认是车子质量问题的鉴定后，再找车企索赔无果，或者车企不认可赔偿条件，就无需再给对方纠缠，而找维权的相关职能部门，比如当地市场监管部门，或者法院来维权。

毕竟保护消费者合法权益，是这些部门的职责。对了，还有315晚会，这些年，315晚会，可是制服了不少侵犯消费者权益的顶级企业。

明知有这么多维权部门可诉——后面特斯拉的回复中，也表明特斯拉提出，愿意承担鉴定费用，然车主依旧不同意鉴定——而车主依旧在没有拿到任何第三方鉴定的前提下，不惜冒着违法的风险，选择大闹“国际车展”，其用意何在？

可车主应该明白，车顶不是法院，车展也不是法庭。可为什么，车主会认为，车顶维权会比法院更有效果呢？

所以，先不提特斯拉是否傲慢，也不提车主的极端维权方式，而是，先思考一下，该维权的地方，能不能维权？

如果这起纠纷发生在美国，车主会跑到车顶大闹来维权吗？如果真那样的话，估计别提维权了，先坐几年牢冷静冷静吧。

那么问题来了，为何车主不选择能说理的地方说理？是这些部门拒不受理，还是这些部门相互推诿不作为？无论哪种情况，最该谴责的是懒政不作为的职能部门。而在无证据证明特斯拉问题之前，凭什么要求特斯拉赔偿？

别忘了，这可是“国际车展”，这么一闹，会否让世界误以为，消费者投诉无门？

除了去大闹“国际车展”，再无其他维权途径了吗？这样的营商环境还能怨人家跑吗？

想想后果，车主与相关的职能单位，真的该好好反思一下了。至于车企，唯有经鉴定确定为质量问题，才可谈及责任与义务。

02 神通广大

另外，车主为何在4月19日可以轻松进入“国际车展”会场？

网查主办方的宣传页面，可见：

2021上海车展预计展出规模36万平方米

展会日程安排上，4月19日至20日为媒体日，仅接待海内外新闻媒体

4月21日至23日为专业观众日

4月24日至28日为公众日

很明显，车展第一天，4月19日为媒体日，4月24日才是公众日。至今尚未有维权车主是媒体人的报道，那么她是如何进入会场的？

另据官媒报道，此次入场引进了先进的刷脸技术，而且，需要提前在云端身份认证。入场时，还需刷验有效证件，出示健康码以及刷脸才能入场：

如此高科技的安保措施，竟然被一个弱女子轻松通过。而且，她还可以穿着如此醒目的上衣，在36万平米的展厅（普通人光是找到指定展位都会费些周折），顺利地走到特斯拉展位，还成功地爬上车顶，一路通畅无阻。

一个弱女子，如果没有打通所有环节，她是如何做到的？

定制的T恤与反复排练才能有的淡定，诡异不？

由此，该车主的行为，给这场“国际车展”乃至更大范围造成了多么恶劣的影响。如果任何普通人，都可以像她一样自由入场，那么所谓媒体日、刷脸、核对有效证件等等，不就形同虚设了？

这会给“国际”留下了什么印象？

03 首度回应

至此，只见集体炮轰，群起攻之，却罕见“被告”发声，终于，特斯拉副总——陶琳发声。

依据陶琳的说法：在此之前，特斯拉与车主沟通过中，已经提出由特斯拉出钱检测，但被车主拒绝，只要求高额赔偿。

如果真如陶琳所言，那么车主更加变得不可思议了：为什么拒绝检测？

按普通人的想法：别说特斯拉出钱了，哪怕自费也会先做个检测，这样更有利于自己，而且只有拿到第三方的支持证据后，才能进行维权。而车主为什么没有答应？

在陶琳的访谈中，还提及了另一个问题：年初，特斯拉推出新款model Y之时，因规模提升，以及成本控制等原因大幅降价。本来这是个好消息，结果莫名其妙地被某些媒体解读为“割韭菜”。而且还被多方传送，并认定特斯拉就是“割韭菜”。

这真让人醉了，难道不降价才不是“割韭菜”吗？

如此思路令人错愕，搞不清到底是蠢还是坏。

04 特斯拉安全不安全？

再来看看，一个不太急于“定性”，而是“说事”的微博。

说不定性，却还是用了“仍坚称”刹车系统成熟，到底刹车系统有没有问题？如果经过第三方专业权威检测后，确定是特斯拉的刹车系统有问题，再批评特斯拉不该“仍坚称”不迟。

下面来看看事发前，2020年三季度热销轿车投诉销量比排行：

一个被狂轰滥炸的车企，竟然是投诉最少雄冠榜首的车企！

是谁，要给普罗大众营造特斯拉不安全的印象？

再看看特斯拉2021年第一季度车辆安全报告：

看完这些数据，似乎特斯拉“仍坚称刹车系统成熟”，没什么太大的问题。

好了，还是来看看特斯拉公司，针对此事的最新答复及部分跟帖吧：

最后这条评论也是无脑至极，把随便混过高科技检测的“弱女子”拎出去的，难道不是会展中心的保安吗？

如果你认为这是消费者的耻辱，那“弱女子”被行政拘留5天，又该算什么？

看完特斯拉的最新回复发现，说这么热闹，原来到现在依旧没有任何鉴定？

难道不应该先认定责任，然后再依规惩处吗？

而与一边倒的群体狂轰滥炸，形成鲜明对比的是：在特斯拉的回复中，没有指责，没有推卸，没有矫情。

恳请技术监督局，指定第三方权威检测鉴定机构定论，不仅承担全部费用，且承诺无论检测结果如何，都全部接受。

没有对比，就没有伤害。

06 是谁导演了这出维权大戏？

据网友最新爆料，这位河南特斯拉女车主进入车展的证件，据说是通过W来的供应商帮忙办理的，而且该女车主还是坐着W来汽车去车展的。难道这次特斯拉事件，是W来一手造成的？

细节1：特斯拉女车主通过蔚来供应商进入车展？曾坐着W来汽车出行。

网友日前的爆料显示，“女车主在媒体开放日怎么进入会展的？关键在于这个韦巴斯特！它是W来汽车天窗的供应商！坐着W来的车主维权，拿着W来供应商的牌子进入会展！现在离真相还很远吗？”

这一则传闻被传出来后，立刻引发了网友们的各种猜测。难道特斯拉女车主维权事件，竟然是W来导演出来的一场大戏么？

从爆料的截图来看，这则消息来自一个特斯拉粉丝建立的APP上的内容。真实性目前无法得到证实。

甚至有网友称，这可能是特斯拉采取的公关套路，或者将矛盾转向W来的一种招数。毕竟，爆料的内容来自特斯拉粉丝建立的第三方社区，即便不是特斯拉官方的行为，是不是特斯拉粉丝们对这家公司的一种自救行为呢？

另外有一个细节是，这位特斯拉女车主，在车展前的晚上确实乘坐了一辆W来汽车。特斯拉维权女车主在上海车展的代步工具是W来，而且拍摄视角还是在副驾驶，难道这次维权事件有“专人接送”不成么？这不得不让人有所怀疑了。莫非真的是W来，在背后导演了这起特斯拉女车主的维权事件？

细节2：女车主车展首日大闹展台，在可能连媒体都不容易进入的媒体日闯入车展。

4月19日是上海车展的开幕首日，也是第一个媒体日。这个时间是所有车企、媒体都关注的时间。几乎所有重要的车型、重大活动都会在当天发布。女车主选择在这天大闹特斯拉展台，显然是有目的的，就是为了尽可能将整个上海车展的焦点都聚集在自己身上。

此外，有网友表示，车展媒体日的门票很容易搞到。也有网友“驾享兄”结合自身的经历认为，这个媒体票并不那么容易搞定。

从曝光的视频截图来看，女车主晒出来的媒体证日期为4月19日，而当天确实是媒体开放日，对普通用户是不开放的。有网友称，媒体日的门票，可以通过黄牛或者在闲鱼上购买，还有可能通过厂商的赠送获得。

此前“驾享兄”曾参加了几次北京车展，作为自媒体人士，只要提供相关的信息、文章的阅读量超过一万就可以轻松通过。但上海车展与北京车展却有些不同。

相比来说，上海的车展较为严格一些。本次的上海车展与两年前的上海车展类似，“驾享兄”均提交了相关自媒体信息，却都没有获得通过（只好买了观众票参加）。

因此，这位女车主是否通过自媒体方式获得，目前尚不能真正确定。此外，是不是这位女车主买黄牛票，或者通过厂商赠送的门票进入呢？

女车主晒出的门票名称显示“韦巴斯特”，有网友称，将“伟巴斯特”错写为“韦巴斯特”，这恰恰证明了，此女车主可能是通过购买黄牛票进入的。但如果是厂商赠送的门票，参展单位是不可能写错的。黄牛党们不可能在媒体日当天上午就拿到了门票。

细节3：伟巴斯特三年前就是W来供应商，但并不一定是特斯拉供应商。

既然女车主拿着“韦巴斯特”的门票进入了车展，那么，是不是伟巴斯特帮助其进入了车展呢？这家企业是不是如网友猜测的，既是W来供应商，又与特斯拉合作呢？

第一个问题无法获得证实。第二个问题却可以判断一二。有网友称，伟巴斯特其实是许多汽车厂商的供应商，这些汽车品牌包括W来、特斯拉等。网友给出的证据是，有来自福立旺的投资者询问称，“公司是伟巴斯特的供应商，而伟巴斯特又是国产特斯拉供应商，是不是意味着公司是国产特斯拉的二级供应商？”

对此，福立旺的董秘回复称，“在汽车零部件行业，公司为全球汽车天窗龙头企业伟巴斯特、英纳法等提供汽车天窗驱动管件及部件、挡风网弹片、卷帘簧等零部件产品。产品终端用于新能源汽车包括‘特斯拉、蔚来、比亚迪’”。

今年1月份，福立旺曾对外宣布，公司产品终端应用的新能源汽车品牌包括“特斯拉、蔚来、比亚迪”。因此，福立旺是特斯拉和蔚来的供应商，这是肯定的。

但这个回复和福立旺的官方表态，并不能说明伟巴斯特是特斯拉的供应商，起码不能说明，伟巴斯特的供应商福立旺与特斯拉有合作，就认为伟巴斯特与特斯拉也有合作的。

“驾享兄”在伟巴斯特的官网介绍中看到，这家公司确实为汽车天窗、电池等零部件的供应商，“伟巴斯特集团是几乎所有全球汽车制造商的创新系统全球合作伙伴”，“伟巴斯特现有产品解决方案包括：全景天窗、传统汽车天窗、敞篷车折叠车顶系统、高压电加热器、传统加热器、动力电池系统和充电解决方案。”

2018年4月，来自媒体的一篇《伟巴斯特新工厂暨新能源动力电池系统研发中心落户嘉兴》的报道称，“伟巴斯特嘉兴新工厂生产的汽车天窗产品主要供给上汽通用、上汽大众、吉利汽车、众泰汽车、蔚来汽车、威马汽车等。”

可以看出来，伟巴斯特肯定是W来的供应商之一，而且在3年前就已经是W来的供应商之一了。但究竟这家企业是不是特斯拉的供应商，或者是不是特斯拉的直接供应商呢？还不能确定。

据“一位有点理想的记者”称，伟巴斯特可能并不是特斯拉供应商之一，“伟巴斯特是生产天窗的，特斯拉没有天窗”。

因此，目前可以确认的是，伟巴斯特确实是W来的供应商，三年前就是了。但特斯拉并不一定是伟巴斯特的客户之一。

07 期待更多细节浮出水面

4月25日上午，被行政拘留五日的特斯拉事件女车主河南安阳的张女士放出来了。

下一步怎么办？在张女士被关进去这几天，丈夫一直负责和媒体对接。

丈夫表态称，这几天和特斯拉之间的“斗争”一点没有停歇，目前来看，特斯拉依然很霸气，至今没有人跟他联系，更别提什么道歉了。

丈夫再次对特斯拉表示强烈抗议，首先特斯拉副总陶琳说他们索要巨额赔偿系造谣，“这是明显的人身攻击，我们从未提过，陶琳要公开道歉。”

看来，一场恶战在所难免，特斯拉预计将再次雄霸热搜榜。至于什么时候能看到大结局？现在谁也说不准。

无论真相究竟是什么，这位女车主在上海车展上的维权事件，已经成为一起极具影响的维权事件。

还记得当年，特斯拉在外资逐渐搬离的紧要关头，马斯克逆势毅然在中国投下重重的一笔：这种示范效应远远超过投资本身！

双赢，才是合作的唯一途径。唯有深谙此道者，才能赢得长远。片面强调单方面权益，既不公平也不合理，哪有合作可言？

举双手支持车主依法维权，别再把车顶当法院了！期待专业公正的鉴定结果，期待专职维权部门积极作为，用以证明自身存在的意义。