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酷!珀斯两条城铁即将换车!“火车中的A380”呼啸来袭!更棒的是,它们都将在这里制造!

2019-12-11 来源: 最西澳 原文链接 评论1条

如果你经常搭乘珀斯的火车,尤其是Fremantle线和Armadale线,一定会对其车厢浓浓的复古风情印象深刻。

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虽然马上就2020年了,但这些穿梭在珀斯城市内,每天搭载着数十万人出行的公共交通设施,还是凭借其朴素的外形,轻而易举的让小编想起了90年代的北京地铁1号线。

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只不过,12年前,1号线就已经变成了这样:

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而珀村的Fremantle线和Armadale线,一直到今天,还是这样:

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虽然这些老旧的列车车厢内部都经过了多次的翻新,整洁程度也说得过去,但毕竟它们都已经上了年纪,老骥伏枥,只想退役。

而阻挡这些“老爷车”退休的原因,有,且只有一个,那就是:新车太贵了!

目前为西澳提供列车的制造商来自昆士兰,他们的B系列列车价格为每辆405万澳币,买上100辆,就要花4个多亿。

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珀斯的mandurah line等使用的就是B系列列车

眼看两条线路上老旧的列车亟待升级,兜里的钱又实在不怎么够,咋办呢?

西澳政府灵机一动,想到了一个好办法:

在珀斯本地制造列车,既解决就业,又降低列车价格和维护成本,简直一举多得。

所以,从2017年开始,州政府就开始跟法国知名的列车制造商Alstom谈判,希望在珀斯开建一间工厂,生产,或者部分生产本地所需的列车。

经过2年多的谈判之后,今天,前方终于传来了好消息:

西澳政府和Alstom正式签署了一份合约,将在Midland的Bellevue区建立工厂,为西澳生产列车!

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Alstom澳洲分部总经理Mark Coxon(图左), 西澳交通部长Rita Saffioti(图中)以及西澳州长Mark McGowan(图右)宣布达成双方就在西澳生产列车达成协议

合约规定,西澳政府将投资12.5亿澳币,在Bellevue建设一座现代化的工厂,负责将来自海外的列车构架制造成完整的车辆,尤其是内部装饰的部分,包括座椅、地板、车窗等部件,将全部从本地采购并安装,在这样的前提下,每辆列车都将有50%是在西澳生产和安装。

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工厂概念图

在这间工厂生产的列车,将是全新的C系列,因为在本地制造,其价格甚至比从昆州购买落后一代的B系列还低了25%!

每辆的价格仅为297万澳币!

价格低的同时,C系列的列车还有一系列的优点,比如每辆C系列的列车都能搭载1200名乘客,比起只能装560人的B系列列车,简直就是火车中的A380;

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比如拥有更多的车门,更适合分散人流上车;

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比如配备了更多的便利设施,像USB充电口,电子报站显示屏等等;

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可以说,本地制造的C系列列车,是绝对的物美价廉。

而在珀斯本地设立工厂,还将同时带来超过200个工作岗位,为日渐萧条的东北地区带来全新的活力。

要知道,Midland曾经有着颇具规模的火车工厂,只不过,25年前就因为各种各样的原因关闭了。从那以后,这里慢慢成了治安堪忧,经济落后的代名词。

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曾盛极一时的Midland火车工厂

看到这,相信很多人都会觉得,事情听起来虽然挺好,但以西澳的效率,现在连工厂的影子都没有,到有列车下线,至少也得等上十年八年。

虽然在很多事情上,西澳节奏确实有点拖沓,但这一次可能还真的会让大家“失望”:根据合同规定,这座工厂首批生产的列车为144辆,其中最快投入使用的车辆,将在2022年就完成制造。

而这144辆车中的大部分都将用于替换Fremantle线和Armadale线上的老旧A系列列车,还有6辆,将会投入从珀斯到Bunbury的城际列车Australind的运营。

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另据了解,所有的车辆将在2030年前完成制造,而在之后的30年里,这间工厂都将持续为所有的这些C系列列车提供维修和保养的服务。

在丰田、Holden等一系列以工业、制造业为主的实体经济纷纷将工厂撤出澳洲的时代,州政府竟然为了更低的成本,把一个颇具规模的火车工厂搬回珀斯……实在多少有些让人意外。

不过,再怎么意外,白纸黑字的合同已然签好,50%由珀斯本地生产的火车,也已经正式驶上轨道。

往大了说,希望这间工厂,能够改变大众对“西澳制造”已有的,昂贵和低效率的刻板印象,让更多实体经济重回西澳。

往小了说,至少在3年后,希望我们能拥有配得上新世纪第三个十年的现代化城市列车。

坐在这样的车里,一定能让更多人相信,以后的通勤之路一定会非常舒适,西澳的未来,也会特别的酷。

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最新评论(1)
悦宇
悦宇 2020-02-21 回复
花4亿买100辆车嫌贵,决定花12.5亿建个工厂,再花2.97亿买100辆车........


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