商旅福音 墨尔本与悉尼将开通不限次往返飞行

【今日澳洲讯 澳洲东部时间1月11日】一些频繁往返于悉尼和墨尔本之间的旅行者常常会面临一些挫折，他们需要解决往返机场的交通问题，需要在长长的安检队伍里面排队，还有时常发生的班机着陆延误，这样一来，一趟原本只有一个小时的飞行往往会延长至四个多小时。

28岁的Luke Hampshire和32岁的Alexander Robinson都有着航空经验，他们试图要将成功启动的加利福利亚州Surf Air商业模式搬到澳洲，并在其中作一些修改。

这个想法如下所述：数百名会员将会支付1000澳元的入会费，和2550澳元的月租费，这包含往返于悉尼（Bankstown 机场），墨尔本（Essendon机场）和堪培拉之间的无限飞行次数，该计划的会员搭乘的飞机机型将会是八人座的King Air 350涡桨飞机。这个名为Airly的公司首批将会提供每周54航班飞行往返于这三个城市之间，并计划日后将该项目扩展至阿德莱德和布里斯班。

“我们正在寻找的是上百名渴望节约时间的旅客们 。” Hampshire说，“我们的计划将会为他们每次的的飞行节约近两个小时的时间，我们正在出售一个会员号，已经有很多人对其表现出了强烈的兴趣，一旦达到收支平衡我们就会开始这项计划。”

Airly公司刚刚才开始他们的营销活动，但这个想法已经酝酿了长达半年之久，Surf Air创始人Wade Eyerly也是早期构想者之一。身为前澳大利亚空军飞行员的Robinson将离开他在Caterpillar的工作，担任Airly公司的首席执行官，以全心投入到这项新的计划中。

“我和Luke已经开始在Airly开始全职工作。” Robinson说，“我们也会自己提供一些资金，这说明我们对这项计划极其认真。”

(图片来源：时代报)

“销售和体验服务”：

大部分的启动资金会来自于每人1000澳元的会员入会费，其余的资金将会来自于创始人投资和可能拿到的“天使”投资。Airly公司并没有自己的飞机，他们自称是“销售与体验服务”，但并不是航空公司。

三架中的一架King Air 350飞机已经被安排好，它来自于美国一家飞机管理公司。他们将被加入澳大利亚认证的正轨公共交通（RPT）并且拿到航空飞行执照（ AOC）,然后干租他们的飞机（干租仅涉及飞机的租赁，不包括机组和备件。）

“这个公司的AOC飞行执照不会出现任何问题。” Hampshire说。AOC持有者的名字是保密的，但Hampshire说Airly公司选择了拥有RPT许可证的运营商而不仅仅是一个特许授权，是因为要确保即使在航空许可条例变严格的情况下，飞机也可以持续正常飞行。

作为一个商业载体设施，墨尔本的Essendon机场比Tullamarine机场离墨尔本CBD更近，而在悉尼，Bankstown机场则比Kingsford-Smith机场离悉尼CBD更远。Robinson说，他不认为使用Bankstown机场会影响Airly对旅行者的吸引力，因为许多潜在的顾客居住在悉尼的东郊区，而且更少的空中拥堵无疑会有助于减少飞行时间。而且乘客只需在起飞前十五分钟办理登机即可。

（图片来源：时代报）

有限的航班：

Airly的创始人们发现，在起飞前紧急购买机票十分昂贵，商业航空公司所提供的飞行时间安排也十分有限，在考虑到这些因素之后，创始人们将堪培拉也加入了Airly的初始飞行目的地之中。

想要吸引更多的高频旅行者，Airly必须提供一些附属服务，如澳航和维珍航空为旅客们提供的休息室和其他特殊服务，当然高频率往返于墨尔本以及悉尼之间的航班也是必不可少的。Robinson说，Airly和澳航、维珍航空会是一种互补关系而不是竞争者的关系，“我们仍然预期我们的会员们将会主要搭乘他们的的商务航班，常旅客仍然会为了他们的地位常旅客积分进行商务飞行。”

Hampshire说，从旅行社的反馈信息来看，Airly将处于一个大型航空运营公司的补充者地位，Airly的会员制，可能会作为一种对高管人员的奖励。“我们不会价格上的巨大波动，也不会有紧急改签以及行李增重费，” Hampshire说，“不论是一个人或是八个人成行都不会影响我们的飞行。如果只有一个人在飞机上，也并不意味着我们会亏本，因为我们有基本的会员制度保证我们的运营。”

Hampshire曾供职于Regional Express，他知道，对于有固定时间会议计划的商务旅客来说，在行程中突然取消航班或是为节省开支与其他航班合并飞行，将会为他们带来巨大的不便利。

他还说，Airly还会有定制服务，地面上的礼宾会了解乘客的姓名以及他所喜爱的点心和饮料。

（图片来源：时代报）

俱乐部氛围：

即使是在空中，Airly也会有一个俱乐部一样的氛围，让志同道合的高管们可以自由聊天。“我们正在考虑在空中建一间办公室，并且为会员进行联网。” Robinson说，“我们正尝试建立一个社区，为志同道合的企业家和CEO们提供社交平台。”团队中的另一个成员Ivan Vysotskiy拥有技术背景，他正在开发一个便捷的预订平台以及手机应用，以让他们的服务更加便利。

在加利福尼亚，Surf Air自2013年开始运营以来已经有了1000多名会员，已经提高了93.5万澳元左右的信贷额度，并且已经扩大了他们的目的地名单。现在，他们的商业模式已经被证明是十分可行的。会员Eyerly自从搬到美国东海岸之后，已经创办了一个新的名为Beacon的公司，专门提供纽约和波士顿之间的不限次飞行。

Airly修改了Surf Air的运营模式，选择不拥有自己的飞机，部分原因是为了降低资本密度。虽然Hampshire很清楚，这样的商业模式在澳大利亚市场并没有成功的先例，但是年轻的船业者们有信心可以获得成功。“还有很多事情 我们需要向人们解释，他们不相信这是月租费，而会员可以在这样的费用下，尽可能多的搭乘飞机。在下个季度，我们将会很期待空中的飞行。”

（Yao）