燃油添加剂千万不要瞎用，小心要了车的命！

上周末小编和朋友出去玩，在经过加油站的时候，朋友要去加油，其实这是一个很正常的事情，但是让小编感到好奇的却是加油员一边加油一边推销着燃油添加剂，即可以清理积碳，又可以省油，最重要的是还能保护发动机，提升汽车的动力！

这确实让小编多思了，到底该不该加“燃油添加剂”呢？这添加剂真能有这么大功效？到底是什么东西呢？今天就跟大家聊聊这汽车界大补品--“汽车燃油添加剂”！

燃油添加剂也叫燃油宝，主要成分是由有机化合物组成。最初是为了弥补燃油在某些性质上的缺陷，添加一些不同特性的功能性物质，提升汽油的燃点，让发动机更好的工作。随着汽车技术的发展和油品质量的提高，不同功能性的添加剂，起了不同的作用。

市场上售卖的燃油添加剂大多数是由四大原液加其他成分构成的，四大原液分别是：巴斯夫（BASF）原液、路博润（Lubrizol）原液、雪佛龙（Chevron）原液和雅富顿（Afton）。生产燃油添加剂的厂家再根据自己产品的特性加入别的材料，比如生产辛烷值调整型燃油添加剂时，需要加入辛烷值提升剂；生产清洁型燃油添加剂时，需要加入清洁去垢剂等等。

燃油添加剂分为清洁养护，辛烷值调整型以及综合型。每种不同功效的添加剂用处是不一样的。

清洁型的添加剂也叫做“汽油清净剂”，主要功效就是清除发动机里的“积碳”。当积碳已经聚集在喷油嘴和进气阀表面时，清洁型燃油添加剂，借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，并对这些积碳微粒进行分割包围，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出，这就是清洗型的作用原理。

辛烷值调整型其实就是通过特殊功能性的物质提高辛烷值，提高燃油标号。燃油的标号意为燃油的抗爆燃等级，爆燃就是油气混合气体未经点火就被点燃，引起发动机爆震。高性能发动机通常会有更高的压缩比，因此需要更高标号的汽油来防止燃油自燃。

大部分辛烷值添加剂主要成分都是MMT，锰金属抗爆剂！虽然可以提升车子的马力，以及扛爆震。但是,MMT锰金属抗爆剂和当年汽油中添加铅（即毒性极高的四乙基铅）原理一样，对汽车整个燃油系统都是有害的！

燃油添加剂中清洁积碳的主要成分是聚醚胺（PEA）、聚乙丁烯胺（PIBA）和聚胺（PBA），所以在挑选这类产品时要看清楚燃油添加剂中有没有这三种成分。

添加剂是综合了以上两种产品的特性，是技术比较先进的燃油添加剂。它即能清洁积炭（有缸内直喷技术的发动机无法清洁到进气门上方）又能抑制积碳的产生还可以提高辛烷值，属于性能比较全面的产品，但是价格方面也会比上面三种燃油添加剂贵一些。

而市面加油站常见的基本都是清洁养护型或者综合型的汽油添加剂！辛烷值调整型的基本多用在相对激进的赛车比赛上！

积碳可以分气门，燃烧室积碳和进气管积碳两种。气门，燃烧室积碳是因为汽缸每次工作时都是先喷油再点火，当熄灭发动机时点火被切断，但这次工作循环所喷出的汽油却无法回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。

由于积碳的结构类似海绵，当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使得进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、动力疲软、急加油回火、油耗增多等异常现象。严重会造成气门封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门不回位。最终损坏发动机。

而进气管积碳是由于整台发动机各个活塞的工作并不是同步的， 当熄灭发动机时，有些汽缸的进气门不能完全关闭。一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。

这些积碳会使进气管的管壁变粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生旋涡，影响进气效果及混合气的质量。而且这些积碳还会阻塞怠速通道，使怠速控制装置卡滞，或超出其调节范围，这样一来会造成怠速低、怠速发抖、各种附属装置的提速失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象。

日常驾驶中，有很多情况会加重积碳的形成，例如：

1、车辆长时间怠速，低速行驶，原地热车，都会造成喷射到气缸内的燃油燃烧不充分，从而加重积碳形成。

2、使用低标号，劣质的燃油，杂质本身就是积碳的主要成分，并且又会使燃烧更不充分，会加重积碳产生。

3、烧机油也会造成积碳。

其实发动机产生积碳很正常，每台发动机都会产生积碳，一定程度的积碳行积是允许的！只要定期清洁，注意日常用车习惯，车辆就不会出现问题。但是话说回来了，到底燃油添加剂能不能真正起到清洁助燃，省油的功效呢？

据了解美国汽车联合会（American Automobile Association，简称AAA）发布了一个测试结果，证实汽油清洁剂的“Top Tier”汽油“物有所值”。

“Top Tier”汽油，全称“Top Tier Detergent Gasoline”，大概就是“顶级清洁汽油”的意思。这是由各汽车公司推出的一个汽油标准，跟普通汽油的主要区别就是，它添加了更高水平的汽油清洁剂，可以清除发动机内部的积碳。

AAA做了个汽油对比测试，随机选了6种汽油（3种“Top Tier”的，3种普通的），分别驱动发动机持续运转100小时，大概相当于汽车实际行驶4000英里（约合6437公里），然后把发动机拆解。结果显示，普通汽油在发动机内产生的积碳平均达到“Top Tier”汽油的19倍。

除了可以抑制发动机积碳的生成，AAA的另一项测试表明，“Top Tier”汽油还有一定清洁作用，使用“Top Tier”汽油行驶5000英里（约合8046公里）后，进气门上的积碳可以减少45%~72%（不同品牌“Top Tier”汽油之间的差距）。

市场权威部门发布检测报告指出，合格的添加剂不但可以降低油耗，还有增加动力、保养发动机、清除积碳等效果。另外，对环境监测数据的分析表明，使用正确的燃油添加剂后，汽车尾气中的碳氢化合物下降26.6%，一氧化碳下降19.7%。

通过一些实际评测可以发现，正规品牌的合格“燃油添加剂”确实能起到保养发动机、清除积碳，环保等效果。但是什东西都有使用规则，补药虽好但不可贪婪，选对合适功能的添加剂，按照使用说明使用。

不过一些老车，积碳眼严重的车主还请慎行，由于车老积碳过多，使用添加剂清洁后会导致积碳大片脱落，无法排除，从而影响发动机工作，建议还是到4s店或者专业修理厂解体拆机清洗更为保险！

添加剂的使用也不是每箱油都要用，按照说明书标注的公里数，汽油和添加剂的比例正确使用，才能起到最好的清洁效果，更好的保护发动机，提高发动机的功率。

小编建议各位爱车如命的车友，"添加剂虽好，但请慎用！”各位车友如果使用，选择正规渠道，正规品牌的添加剂，不要贪图便宜购买伪劣的三无产品，加油也要按照汽车说明书的汽油标号要求去加，如果您驾驶爱车长期出差，小编还是建议您可以偶尔使用提高辛烷值的“燃油添加剂”，毕竟全国各地汽油标号不统一，油质无法保证！

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