这5个外国汽车品牌可能退出中国市场,跑路车你还买?
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作者:十四,转载请后台回复“授权 ”
优胜劣汰,适者生存,这是亘古不变的道理。对车企来说,如何适应环境,顺应潮流,才能占领市场,活下去比什么都重要。
国外汽车品牌在中国走投无路,退出过市场的我们可以挨个点名:有出去了没再回来的——大发、欧宝,有出去了又再回来的——标致、菲亚特。而现在,车市竞争愈发激烈,一些车企已是苟延残喘,强弩之末,如果将来不幸退出中国市场,想要再回来,恐怕没那么容易。今天,我们就来大胆预测5家进入退市倒计时的外国汽车品牌。
2017上半年,长安铃木总销量不足4万辆,都不及哈弗H6的单月销量,完成年度任务?不要想了!
2015年末,长安铃木曾推出过一款寄予厚望的SUV车型:维特拉。上市之初,表现不错,月销量5千辆左右。之后一直呈现颓势,直到最近销量腰斩,路上根本看不到几辆。说到底,还是竞品分析的功课做得不够,空间这般小的SUV,是中国消费者所需要的吗?
现在长安铃木已经紧急叫停了新车型的引入,市场和产品陷入停滞的僵局。铃木高层对这种销售表现相当失望,给外界传递出与长安停止合作,撤资的信号。
或许不出三年,铃木汽车就可能撤出中国市场了。没有销量,铃木就真成“陵墓”了。
“叫好不叫座”说的就是东风雪铁龙在中国的处境,单就车辆来说,多数人应该喜欢,车名字也好听,但真到掏钱的节骨眼,大部分又都不会购买,更有甚者说样子丑——固执己见的法系设计,很多时候是自己作了个大死。
怪异的内饰设计、粗糙的做工,雪铁龙成为市场上的“鸡肋”,不足为奇。
今年1-6月,雪铁龙C5卖了1204辆,同比降低59.57%,其中3月份仅销售18辆;雪铁龙C4L卖了3273辆(6月302辆),同比大跌54.20%;雪铁龙C4世嘉卖了3871辆(6月427辆),同比暴跌83%。C3-XR前六个月出售仅为9069辆,5月销量更是同比下滑84.2%,仅933辆。在SUV当道的中国市场,这个成绩说吃屎掺沙都不为过。最要命的是,雪铁龙还只有这一款SUV,并且它的最高售价标到17.18万元,仍是三缸机器,比和它尺寸差不多的长安CS35贵了近10万。看销量,丧钟已经敲响,不管名字多好听,技术多牛逼,东风雪铁龙今年1~6月总出售也仅4.56万辆,同比下降63%。和铃木相同,总销量不抵一款国产车单月销量,这样的合资车,丢人!
要说产品力,起亚还是不输铃木和雪铁龙的,也知道抓趋势,跟潮流。无奈品牌不给力,再加上那啥事件,天时地利皆不占,怕是在劫难逃。
起亚包括现代等韩系车一直以来还是比较受欢迎,路上跑的新车也经常能看到。K3最多,SUV以前是智跑,现在是KX5,都挺多。外观不错,各方面参数不赖,无奈销量就是上不去。起亚产品线其实挺广的,按理说不应该现在这个样子,但国产车崛起势头迅猛,同等车比你便宜好几万,起亚自然不好卖了。
今年上半年,起亚汽车在中国卖出12.96万辆,相比铃木和雪铁龙,的确高不少,但同比下降七成的现实却不可回避,这个降幅相当惊人了,要知道起亚在华产能接近一百万,照这个样子下去,挨不挨得过2020年都是个问题。
不少人因为小狮子而喜欢标致,但这个理由撑不起销量,产品不行,一切归零,标致汽车就是这样。
标致在中国市场算是“二进宫”,属于“起了个大早,赶了个晚集”。
东风标致上半年共销售102199辆,同比下滑36.70%,5008今年4月上市,截至6月卖了4549辆,4008作为销售主力,1-6月共售出20648辆,国外淘汰下来的3008,国人并不买账,上半年仅销售10471辆,平均月销不足2000辆。而小型SUV 2008是真的小了,难与本田缤智和日产逍客等竞品相抗衡,2017年前6月只取得5491辆的悲惨成绩,平均月销不足千辆,6月更是创下221辆的新低。再看看标致的轿车,大多半死不活。法国人觉得中国人不懂欣赏、不懂设计,法系车终究会为它们的这份傲慢买单。
这只小狮子很难在中国再蹦5年了。
你知道DS SPIRIT是啥吗?鬼知道。说是屌丝车吧,还整个“谛艾仕”这洋不洋土不土的名字,一听就让人云里雾里的。要我说,给DS定中文名的家伙不是蠢就是坏。
长安谛艾仕上半年销量3133台,还不到去年同期销量的四分之一,更别说单一车型的月销量了。
DS,在我国我等屌丝实在玩不起,你还是回老家吧。
不出5年,DS铁定黄,有收藏爱好的朋友,不妨抓紧时间搞台绝版车,要不了多久你就是今天的欧宝、萨博车主了。
如果可以续一波,你会把机会留给哪个品牌?欢迎留言评论。
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