家用省心代步车，到底是选AT、CVT还是双离合？

众所周知，汽车最核心的三大件是发动机、变速箱、底盘，这三样东西决定了汽车最本质功能的好坏——行驶。有些发动机技术比较老旧，但一般只要合理开，都不会有问题，同样，底盘也一般不会有问题，手动变速箱也不会有问题。 

随着双离合变速箱的流行，越来越多的问题冒出，使得自动变速箱成为购买需要考虑的因素。今天就来讲讲，家用自动挡代步车，到底是选AT、CVT还是双离合变速箱？

关键词：省心、耐用、可靠

AT变速箱是液力自动变速箱(AT)的简称，这是最经典，应用最广泛的一款自动变速箱。AT变速箱操作容易，省心省力。不过绝大部分AT变速箱反应较慢，费油不经济，机构复杂，修理困难。

如今的自动变速箱以6个档位为主，4档很落后，费油。5档勉强可以接受，6档是主流配备，8档高档车用的多，9档10档高档车搭载的多，其实目前来说技术过剩了。

AT虽然可靠，但是普遍反映还是偏慢，如通用（别克、雪佛兰等）、福特家族的，但也有比较快的，如马自达家的，这些都是以6档变速箱为主。到了8档，那些高档车搭载的反映还是挺快的。

关键词：省油、平顺、耐用

CVT也叫无级变速器，采用链条(或皮带等)传动，特点是平顺，经济性也非常好，构造简单质量可靠，最适合小排量家用车代步了。不过由于对传动链条的要求比较苛刻(不能断裂、打滑等)，所以CVT变速箱普遍不能承载较大的动力，而且由于结构原因，加速性相比AT变速箱要略差一些。

CVT变速箱在日系车上见的非常多，如本田、丰田、日产等等，思域、卡罗拉、轩逸这些车型都是搭载的常客，非常省油经济。从这也看出日系车比较保守的理念，追求省心可靠，又不一味推崇科技。

关键词：省油、升挡快、低速顿挫

双离合变速箱是通过两套离合器工作，结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，换挡直接损失小，燃油消耗可降低10%以上。不过缺点也很明显，在市区走走停停，变速箱不停的换挡，导致干式双离合变速箱内部温度迅速升高，出现顿挫，无档闪烁等问题。湿式双离合变速箱表现要好一些，但是会用在一些高价位的车型上。

在国内，大众汽车是最先大面积推广DSG变速箱的公司，表现越来越好，但是难免有出问题的车型。福特、别克、菲亚特等欧美厂家紧跟其后，但是变速箱表现不尽人意，如今福特已经悬崖勒马。日系家用车则鲜有装备双离合变速箱的车型。

关键词：省油，成本低，顿挫

AMT变速箱是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统，结构上还是一台手动变速箱，经济性十分出色，但由于有离合器分离这个动作，就导致动力出现短暂的停顿，因此有较大的顿挫，非常烦人，在自动变速箱里也是最Low的一种。

AMT变速箱曾在微型车上广泛搭载过，但都由于调校以及较差的舒适性最后的销量都是惨淡收场，如今宝骏品牌应用AMT变速箱比较多，但这种变速箱带来的顿挫实在是弊大于利，太影响驾驶感受了，如今宝骏也有摒弃AMT的趋势。

PS：可能还有人问手自一体变速箱怎么样？其实手自一体只是自动变速箱的一个功能，而不是种类。以上4种自动变速箱都可以设计有手自一体这个功能。