旧中国不能造火柴，不能造铁钉，那只能造飞机了！

早在1899年著名飞艇设计师、制造家谢缵泰自行设计制成“中国号”飞艇，中国成为世界上最早的具备飞艇设计制造能力的国家之一。不比德国飞艇差！

1909年，中国第一位飞机设计师、工程师、飞行员冯如制成中国第一架飞机成功进行试飞，中国成为世界上第四个拥有自制飞机的国家。

1910年，中国航空先驱、水上飞机设计师谭根制成船身式水上飞机，并获得芝加哥万国飞机制造比赛大会水机组第一名，后来他驾驶着自己制造的飞机飞越了菲律宾的马荣火山。

1913年，南苑航校附属修理厂研发出中国第一架自行设计制造的军用飞机“枪车”号，中国成为当时世界上屈指可数的几个可以研发战斗机的国家之一。

1919年，马尾海军飞机制造工程处（以下简称海军工程处）研发出具有世界水准的“甲型一号”水上飞机，1922年又设计建造了世界第一个水上飞机浮坞。此外，海军工程处还研发出侦察机、初级教练机、海岸巡逻机、鱼雷轰炸机、水上轰炸机等多种机型，中国成为世界上少有的具备各型飞机综合研发生产能力的国家之一。

1928年，广州东山飞机批量生产“羊城”号飞机。“羊城”号飞机是中国第一款批量生产的国产飞机。

1934年，海军工程处研制出“宁海号” 舰载侦察机，中国具备了折叠翼舰载机研发能力。

1934年，国民政府和美国合作，在杭州建立了中央杭州飞机制造公司，年产能力60架，主要生产霍克-III型、诺斯罗普轰炸机、道格拉斯双翼蒙布教练机等美式飞机。抗战爆发后中杭飞机厂迁雷允，组装生产P40战斗机、DC-3运输机等各种机型，是抗战时期中国规模最大的飞机制造厂。

1935年，韶关飞机制造厂自行设计制造成功“复兴”号飞机，月产8架。西安事变中周恩来从延安到西安来回用的都是“复兴”号飞机。抗战时期“复兴”号飞机多次改进，“新复兴”飞机是我国抗战时期的主力机型之一。

1936年，清华大学在南昌建立亚洲最大的风洞，是世界上最大的风洞之一。

1936年，韶关飞机制造厂仿制生产美国霍克型双翼驱逐机。该型飞机是当时中国空军最先进的战斗机，是抗战时期我国空军的主力战机之一。

1937年，中央南昌飞机制造厂开始批量生产布瑞达25式教练机和萨伏亚S-81式双发动机轰炸机。上图为中意合作萨伏亚SM-81B式中型运输轰炸机。

1944年，第二飞机制造厂自行设计、制造出 “中运”系列运输机。中运运输机是一款性能非常出色的中型运输机。在深山的岩洞中研究生产飞机。很多国内外航空专家和技术人才将自己的青春和生命留在了漆黑、潮湿、危险的岩洞中。 该厂曾仿制成功忠28甲下单翼驱逐机（仿苏制伊―16驱逐机）、德国H17型中级滑翔机、狄克生式滑翔机等多种机型，滑翔机生产技术位居世界前列。上图为在飞机洞大门门外的“中运一”式运输机。

1944年，航空研究院与空军第三飞机制造厂研发出全机总重量达13吨的“研轰”3式轰炸机，是当时中国生产的最大飞机。

1945年，第一飞机制造厂研发成功研驱系列飞机，研驱系列是世界上最早的前掠翼战机之一，比大名鼎鼎的苏-47“金雕式”战斗机早了整整半个世纪。

1937年赴美留学从麻省理工航空工程系毕业归来的朱家仁在苏州自己家里自费设计制造了一架双翼双座教练机，命名为“苏州号”，在第一飞机制造厂任厂长时自主研发 “蜂鸟式甲型单座直升机”，1947年又研发出“蜂鸟”乙型直升机，蜂鸟直升机技术达到了世界先进水平，可惜样机在战乱中不知所踪。

后来朱家仁又被调往台中第三飞机制造厂任职。1951年，经过一年半的努力，朱家仁又制成了CJC-3“飞行香蕉”直升机，创新的前后双螺旋直升机外形，敢问美军支奴干山寨的谁？

可惜该项目最后被废弃了，朱家仁也没再做过其他直升机设计。

1946年，中国航空研究所（后改为航空研究院）研发成功巨型滑翔机研运—1号，研运—1号滑翔机能有效载荷30名士兵，而同时期德国最先进的滑翔机仅运载10余人。

1946年，空军第一飞机制造厂开始研发具有世界先进水准的CXP-1001“喷气式研驱”战机，由于国民政府溃退研发戛然而止，资料在溃退时全部遗失。

1948年，中国第一架线操纵喷气式模型飞机在南京中央大学操场进行了试飞。

此外，建国前中国航空先驱还研发生产出忠28驱逐机、“大公报”号高级滑翔机等多款机型。

原文来源：今日头条 寂寞的红酒

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