军事 | 作为苏联海军的遗孤、俄罗斯海军的“独苗”，论年纪都能当辽宁号姐姐的“库兹涅佐夫”号还能和美国“硬碰硬”吗？

停在浮船坞中锈迹斑斑的“库兹涅佐夫”号

冷战时期，为夺取军事优势，美苏双方近乎疯狂地展开了一场军备竞赛——投入大量人力、物力、财力，不惜一切代价发展军事和国防工业。

苏联一贯奉行“导弹制胜论”，开始很不重视航母，将其视为核大战之下的“铁棺材”。

古巴导弹危机之后，苏联逐渐认识到水面舰艇部队在未来美苏对峙中的价值。并且，20世纪70年代中期到80年代中期，石油价格暴涨拉动苏联经济快速发展——有了钱，就有了发展海军舰船的底气，苏联海军由此走进了辉煌的鼎盛时期。

当时，苏联“红海军”号称世界第二，下辖四大舰队（太平洋/波罗的海/北方/黑海舰队），拥有兵力四十余万人、各类舰艇1900余艘、总吨位近500万吨，是唯一一支可与美国海军相抗衡的海上力量。

在这样的大背景下，苏联历史上第一艘真正意义上的航空母舰“库兹涅佐夫”号诞生了。

*1983年，在黑海造船厂（乌克兰境内）开工建造；

*1985年下水；

*1991年初，建成服役。

相较美国航母，“库兹涅佐夫”号舰载机数量较少，因此，装备了大量SS-N-19“花岗岩”反舰导弹（可通过卫星导引攻击目标，实施超视距打击，最大射程达550公里）作为主要火力输出。

苏联担心，仅凭舰载机无法有效保护航母自身，所以，像刺猬一样密布了大量的中近距防空火力。

从理论上来说，这艘航母似乎可以不用其他舰艇做“保镖”，能够自己闯荡江湖了。

然而，“库兹涅佐夫”号呱呱坠地，它的“生母”苏联海军便难产而亡了：

苏联国家战略决定了其海军最后必然走向覆灭。美国海军承担着维护贸易航路安全的战略任务，投入巨资能换来更大收入。而苏联海军存在的价值仅仅是跟北约对峙。换句话说，这是一个只会打仗不能帮忙赚钱的“吞金巨兽”，一旦经济体系出现问题，首当其冲倒霉的就是它了。

此时，尚未完成最后舾装的“库兹涅佐夫”号匆匆起航，从即将独立的乌克兰回到俄罗斯，等待着它的，是长期的沉寂。

苏联解体后，俄罗斯经济一度一落千丈，经济总量甚至不足苏联鼎盛时期的三分之一。虽然接手了苏联海军的大部分家当，但是口袋空空的俄罗斯根本养不起它们。

并且，苏联时期的工业布局被肢解，独立后的各国都面临着工业缺项的问题，俄罗斯原有的工业基础也荒废了，造船工业十分薄弱，而建造航母的乌克兰黑海造船厂已经成了外国企业——俄罗斯本国的修/造船工业根本无力为航母服役提供保障。

正如前苏军总参谋长伊万诺夫大将所说 “离开工业化国家的支持，现代化军队再强大也是无本之木”。

这样的俄罗斯再也不可能维持苏联时期的军事战略，时任国防部长的谢尔久科夫对军队进行了大刀阔斧的改革，将原本为世界大战准备的大规模苏军，精简为一支不过70万人的中型武装力量，足够应付国内危机和对周边小国进行干预，但是已经不具备向西方发动大规模进攻的能力。因此，航空母舰配合陆军主力进攻西欧的任务从此烟消云散。

一夜之间，航母成了没用的铁壳子。

这些昔日威武雄壮的海上钢铁巨兽，面临着凄惨的命运——泡在北冰洋凛冽的海水中慢慢生锈、腐蚀，或者，被当作废铁廉价转卖。

从此，“库兹涅佐夫”号航空母舰成了苏联海军的遗孤、俄罗斯海军的“独苗”。

由于无力对“库兹涅佐夫”号进行系统化的维修和保养，这艘本应纵横四海的庞然大物，大部分时间均停泊在港口。

在服役的二十几年里，它不是正处于维修状态就是在等待维修，偶尔出趟远门就事故频发。

*1996年，“库兹涅佐夫”号第一次前往地中海，由于动力装置失灵、锅炉损坏，失去航行能力，差点被风浪拍到岸上。

*1997年底，“库兹涅佐夫”号驶入北方舰队的船坞，维修工作仅进行到20%，资金就已告罄，1998年7月才完成检修，勉勉强强地回到北方舰队的继续服役。

*随后两年，这艘航母依旧停留在港口中，直到参加2000年对库尔斯克号潜艇的救援行动。

*2002年1月，维修中的“库兹涅佐夫”号，因为一个舱室电线短路发生火灾，并迅速扩散到隔壁的两个舱室，造成一名士兵死亡。

*2003年10月，结束维修的航母进行航行试验，再次发生火灾。

*2005年，在一次演习中，“库兹涅佐夫”号搭载的一架Su-33战斗机发生事故，并从航母上坠入大西洋1100米的海底。为了保护国家机密不外泄，俄军方不得不忍痛用深水炸弹将其炸毁。

最近一次是在2016年底，随俄军远赴叙利亚的“库兹涅佐夫”号出尽了洋相：因为锅炉的老毛病一路上浓烟滚滚，被嘲笑为“可能是烧了煤”。

俄罗斯反对派将这支舰队与1905年全军覆没的沙俄太平洋第二舰队相比；美国媒体则引用社交网络的观点，讥讽俄国舰队“不用雷达就能被发现”。

2016年底，执行远洋任务途中冒着黑烟的“库兹涅佐夫”号

随后，因为设备故障接连损失两架舰载机：2016年11月13日，一架米格-29KR 由于航母上拦阻索崩断只得在空中盘旋等待，最后因燃油耗尽而坠毁；12月4日，又有一架苏-33在着舰中拉断拦阻索坠海。

年久失修的“库兹涅佐夫”号已经到达极限——现状，已使人目不忍视。

然而，剧情出现了转折。

北约东扩气势咄咄逼人，不断挤压俄罗斯的地缘战略空间，70万人的俄军是无力应对这种状况，必须依靠核威慑取得一种新的“均势”。

所以，航空母舰掩护核潜艇、作为保持与美国战略“摊牌”本钱的重任再次凸显。

并且，从远期战略考虑，拥有航母编队，意味着俄罗斯能够保持着相当的远程兵力投送能力，一旦国力回升，就可以将其转化为海外军事干涉能力。对于俄罗斯而言，这个诱惑很大。

另外，拥有悠久尚武传统的俄罗斯，也需要这样一艘庞然大物成为自己的“颜值担当”、充门面。

因此，无论多么困难，俄罗斯始终要保住这棵独苗——历经沧桑的“库兹涅佐夫”号迎来了自己的第二个春天。

“库兹涅佐夫”号搭载的苏-33舰载机

按照俄罗斯官员的说法，政府将花费11亿美元对“库兹涅佐夫”号进行大修，使其服役时间延长20年。并且，更换不断“惹事”的锅炉动力系统，拆除“花岗岩”反舰导弹系统。

因此，改造后的航母，其反舰和对地打击能力十分有限。俄罗斯官员所说“保证大修之后‘库兹涅佐夫’号战斗力翻一番”，主要还是指防空作战能力，用于护卫核潜艇，跟美国航母“硬碰硬”是不可能的。

再说防空能力，“库兹涅佐夫”号舰载机编队，很可能由14架苏33K+12架米格29K构成。经过约30年的损耗，苏33K型重型舰载机基本已经到了寿命终点，而重新建立生产线耗资巨大。所以，俄海军不得不选择体积较小、造价低廉的米格29K型作为未来舰载机。然而，无论是从航程还是载弹量来说，米格29K都远不如苏33K。

即便顺利完成大修，“库兹涅佐夫”号的防空能力能提升多少？这仍然是个大大的问号。

同时，我们都知道，一个航母编队必须编配足够的反潜、防空舰艇和攻击型核潜艇作为掩护。目前，俄罗斯海军的主力水面舰艇全部都是苏联遗产，舰龄大部分都超过30年，难以满足航母编队的需求，战斗力更是无从谈起。

当然，俄罗斯也有打造新航母的计划。2015年，俄罗斯官方曾经乐观地宣布将启动制定新航母23000E“风暴”号计划——打造一艘排水量达10万吨、可携带90架飞机、采用电磁弹射器（据说已经取得技术突破）的巨型核动力航母。当时，俄官方估计该舰将花费56亿美元，而许多分析人士认为，实际费用很可能两倍甚至三倍于此。

俄罗斯是否有钱坚持到新航母完工？

不要忘了，如今，俄罗斯之所以决定花11亿美元大修“库兹涅佐夫”号，就是因为别无选择。

1990年，黑海造船厂厂长尤里•马卡洛夫（左侧戴眼镜者）与时任苏共中央国防部长德米特里•亚佐夫元帅参观“库兹涅佐夫”号航母。注：人群后是12具“花岗岩”反舰导弹垂直发射井，远处舰首为正在建造的“瓦良格”号。

那么，命途多舛的“库兹涅佐夫”号前途如何？俄罗斯海军能否再现往日辉煌？笔者想用黑海造船厂厂长马卡洛夫的话来回答这些问题。

苏联解体后，俄罗斯和乌克兰领导人共同视察已经停工的航母“瓦良格”号时发问：如何才能让这艘航母起死回生？

马卡洛夫回答：“需要苏联、党中央、国家计划委员会、军事工业委员会和9个国防工业部、600个相关专业、8000家配套厂家，总之需要一个伟大的国家才能完成它，只有伟大的强国才能建造它，但这个强国已不复存在了。”

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