近一半的事故是追尾，买7座车最容易被忽略的安全性能

天下汽车，唯大不错。在一次次更宽、更高、更长的变革中，有一种“大”正在渐渐风靡。随着家庭结构的转变和消费能力的提升，“大”已经不仅仅停留在质量上，而是进一步升级到数量上。因为即使是劳斯莱斯的后排，也无法解决一个4+2+1家庭的全家出行问题。

正因如此，身边越来越多朋友的注意力已经转移到了7座车上。对于大多数人来说，对一辆7座车的要求无外乎两点：1. 空间要大、2. 坐得舒服。能够满足以上两点的，无外乎就是SUV和MPV这两类车型了。而这一切，也促使着近年来SUV和MPV市场的疯涨。在最火热的25-30万左右价格段内，以汉兰达、锐界为首的7座SUV阵营，和以奥德赛、艾力绅、GL8领军的MPV阵营用各自的姿态瓜分着这个市场。

7座SUV还是7座MPV，这是一个问题。

虽然都是7座，可是体验完全不同。相比于MPV，SUV虽然拥有更好的通过性和驾驶感，但过高的底盘和高重心，对乘客来说并不友善。由于是从5座车型“优化”而来的缘故，市面上这个价位的7座SUV基本无一例外采用了2+3+2的座椅布局，第三排乘客的上下车必须通过翻倒二排座椅后，从狭小的缝隙中钻过。这无疑对商务场合和家用场合，都造成了一定的影响，也大大降低了3排的利用率。

对于后备箱空间而言，可收纳的第三排在收起时虽然可释放出可观的储物空间，但同时也丧失了载客能力。所有买7座SUV的人大概都有类似的感触：基本上，第三排永远是放倒的状态。反之，第三排的乘客感受如同坐在后备箱中，同时，后备厢的空间也被极度压缩。

(左：汉兰达 ；右：锐界)

SUV的第三排，真的只能应急，不论进入还是乘坐第三排的姿态都是尴尬的。而第三排座椅也往往单薄、局促、平直，几乎没有乘坐体验可言。出于哪个角度，7座SUV都不是需求“7座”的首选。

而MPV却十分善于征服乘客。

首先不得不承认MPV的乘坐体验是N倍舒适于SUV的。宽大的车身，带来了充足的前后左右及头部空间；适中的底盘高度，方便乘客上下车；2+2+3的布局确保了乘客进入第三排的便利性。均衡的三排空间，也意味着这是一辆真正适合乘坐的7座车，没有任何一个座位是鸡肋。可以说目前市面上大型MPV的第三排乘坐体验，等于甚至大于一辆中高级5座轿车的后排。然而，这也是以牺牲后备箱空间换来的。

目前主流MPV中的大部分车型都不能在满员情况下，同时拥有实用的后备箱空间。可以说，为了满足三排的乘坐体验，这些MPV在充分利用后备箱空间的同时，已经让后排乘客无限接近后尾门了。

（左：奥德赛 ；右：艾力绅）

最容易忽视的第三排安全才是选择7座车型时最值得关注的

据有关部门发布的数据，道路交通事故近一半事故是由追尾造成的，在高速路段，这一比例更是上升到了7成之高。然而7座车的重点就是第三排，大家最容易忽略的第三排安全恰恰应该是大家选择7座车型时，最值得关注的问题。

大部分7座车型的软肋是后备厢空间，第三排座椅放起的时候差不多都直接顶到后备箱了。人坐在最后一排，后背就是一块车尾门，没有任何缓冲，一旦发生追尾的时候伤亡的几率极高。这个时候大家经常说的关注的主、被动安全配置真的能帮上忙么？答案或许是不能，因为这些配置基本都在关注车头发生了什么，关注车尾发生了什么的配置大概只有倒车雷达和倒车影像。

的确，放眼时下的主流七座市场，无论是MPV界的传统的本田双雄奥德赛与艾力绅，还是7座SUV汉兰达、锐界，都多多少少存在着这样的问题。

难道市面上就没有一款又大又舒适又安全的7座车么？

答案是否定的。GL8就是别克给予市场最好的答案。我们知道，GL8从上市以来的定位一直是“陆上公务舱”。这不仅意味着它拥有“公务舱”般舒适宽敞的乘坐体验，同时，也拥有公务舱般宽裕的整车空间。这个优势也为其带来了良好的品牌基础及群众口碑。

相比于对手，GL8更注重乘员的乘坐体验及安全。它的第三排离后备箱的距离更大。在三排能翘二郎腿的同时，还能拥有远超同级的宽敞后备箱空间。

同时由于第三排离后备箱的距离更大，一旦遇到无法避免的紧急情况时，D柱、后尾箱空间瞬间形成一个“缓冲区”，更好地保护三排乘客的安全。

大空间、舒适且安全的七座车，才是真正的七座车

如果你正考虑买一辆7座车，那么别克GL8必将是你的不二之选。只有TA能让你的日常出行坐得舒适，更坐得安心。自去年11月5日全新一代GL8上市，到今年2月27日全新GL8商旅车上市，短短4个月的时间里，别克在下至22万、上至45万的空间里连续推出了面向三大不同人群需求的GL8车型。也只有这样一款宜商宜家的MPV，才能称得上是一款真正的七座车。