106国道河北段，其前身是什么，是如何形成今天这个走向的？

位于河北省东南部的馆陶县，境内有106、309两条国道，在县城东部交汇通往山东省，交通极为优越。这2条国道的馆陶段，309国道前身是1948年拟修却未建成的邯济铁路的路基。而全长17.4公里、由樊堡村北进入，经柴庄、齐堡、柴堡、东宝村、馆陶镇至卫河“七一”大桥的106国道，则是一条全新修建的路段，但在馆陶之外的其他地方，106国道则是分别由有着600多年历史的古老“御道”以及300多年历史的州县大道改建而成。为何会有这样的不同呢？

河北省境内的106国道

国道，是国家干线公路的简称，根据走向分为3类，编号分别以以1、2、3开头，以1开头的是首都放射线，以2开头的则为南北走向线，以3开头的是东西走向线。

各条以北京为中心的、以1为开头的首都放射线路，其历史可以追溯到元朝！

元朝的建立，结束了唐末以来国内几个政权并存的局面，从而奠定了元、明、清三代600多年长期统一的基础，并且三代的都城都定于今天的北京市，元代称大都，明、清两代称为京师，它既是全国的政治中心和最大的商业城市，也是全国道路交通的中心和枢纽，以它为中心，形成多条连通京城与各省的大路，也称驿路，这些大路与各省之间、各省到基层之间的道路一起形成了遍及全国的交通网络。

明朝万历年间的驿路，以及文献对驿路路程的记载

到了清朝，形成了官马大路（简称官路）、官路支路（简称大路，又称州县大道）以及小路（又称大车道，是与官路、大路相联系的道路）三级道路交通体系。其中官马大路是自京师辐射通往各省的道路，既是全国道路网的干线，又是宣布政令、传递军情的主要驿道，有的还是“御道”。

和106国道有关的道路就是当时的官马大路，也是“御道”， 在河北境内被称为“京德御道”。其路线如下：

自京师南下，经涿州、固安、霸州、鄚州、河间、献县、富庄驿（今泊头市富镇）、阜城县、景县，出境到达山东德州。

“御道”，是清朝皇帝外出巡狩、晋谒祖陵、祭北岳、登泰山、朝曲阜所经的道路，统称“御道”。乾隆皇帝9次下江南，就有7次通过“京德御道”。

1909年《京汉铁路图》中位于京汉铁路与大运河之间的“京德御道”

河北省内在清末时的各级道路

中华民国建立之后，大力倡导修筑公路，以便利交通发展实业，清朝以来的各级道路就成为修建适应汽车行驶需要公路的基础。其中里程较长、投资较多、标准较高和建成较快的是北平至大名的公路（简称“平大公路”），也是今天106国道的前身。

由于当时津浦铁路已经建成，“京德御道”乃至山东省的“御道”已逐渐失去其连接北京至南京的作用，“京德御道”也变成一条破烂不堪、坑洼不平的大车道。昔日“黄尘腾万丈，驿马如流星”的景象，已成历史烟云。再加上“平大公路”注重的是省内的南北联系，除了部分路段利用“京德御道”之外，其他路段则在交河县（今泊头市）富镇转向东南通往武邑、衡水方向，不再修往山东德州。

除了利用“京德御道”之外，“平大公路”还连接起了一部分各州县大道，其最终的走向是：

自北平彰仪门起，过芦沟桥经宛平、良乡、新城县、雄县、赵北口、枣林庄、鄚州、任丘、河间、献县、武邑、衡水、冀县、南宫、威县、曲周、广平至大名，全长490公里。

1947年地图上的“京开路（京大路的延伸）

“七七”事变后，敌、我根据需要开展了激烈的“敌修我破“交通斗争，日伪在哪里修，抗日军民就在哪里破。为了避开白洋淀抗日游击队的袭击，日军将鄚州以北路段进行了改线，不走雄县，而走苟各庄入文安境，经新镇、霸县、固安、黄村进北平。

解放战争时期，平津战役取得胜利后，为解放全中国，华北战场的人民解放军奉命南下，但由于当时铁路不能迅速修复，只有依靠公路进军。1949年2月15日华北人民政府制定了《关于抢修平汉、平大、津浦三大公路干线的决定草案》，在河北迅速展开了一场声势浩大的修桥补路、支援前线的群众运动。

抢修平大路时建设的南馆陶大桥

在这次抢修公路干线过程中，平大公路的线路进行了一些微调：把以前经威县、曲周、广平、大名的路线，调整为经威县、南馆陶，过卫河后出河北省，经过山东省一段再入河北至大名县龙王庙进入河南省，不再走曲周、广平、大名路线。

1955年地图上106国道的最终走向

此外，今天的309国道邯郸至馆陶段，也是在这个时间利用邯济铁路路基建设而成的。

清朝的馆陶县录属于山东省，其联系的主要方向是向东，联系东昌府和省城济南，并且当时的县城在今天的山东省冠县北馆陶镇，所以从威县向南新修建道路，别说没有官马大路，就连州县大路都没有可供作为基础使用，因此从威县到馆陶（南馆陶）乃至到大名龙王庙的道路，都是新规划并且建设的道路。

这就是106国道在河北省境内的建设及变化情况，您了解的情况是这样吗？欢迎在文章底部讨论。