70年前 西班牙HA-100教练机首飞 梅塞施密特二战后的第一个作品

70年前，即1953年12月10日，休斯帕诺飞机公司（Hispano Aviation）HA-100“特里亚纳（Triana）”战斗教练机原型机进行首次试飞。

НА-100原型机，没有任何机身涂装。

这是德国著名飞机设计师威廉·梅塞施密特在二战之后首次设计的飞机，他设计的Bf.109战斗机成为二战期间纳粹德国空军的象征。然而，梅塞施密特在西班牙设计的这款教练机与Bf.109没有任何相似的地方。

准备起飞的HA-100原型机。

1948年，来不及逃离德国的威廉·梅塞施密特被控与纳粹勾结，并在他的工厂里使用集中营中的奴隶劳工。他被判处十年徒刑，但在两年后，他被赦免并释放。直到1955年，美英占领军当局一直禁止西德设计和生产飞机。梅塞施密特不想放弃自己的事业，他接受了西班牙政府的邀请，成为塞维利亚飞机制造商休斯帕诺飞机公司的首席设计师。

增加了后舱设备的HA-100原型机，此时已经采用了西班牙空军涂装。

梅塞施密特接到的第一个任务就是设计一款先进教练机，以取代1942年开始装备的HA-43教练机，这种教练机采用固定起落架，半木制机身，已经相当落后。于是，梅塞施密特设计了一款更先进的机型，采用全金属下单翼设计，配备可收放的前三点起落架，具有出色视野的大型座舱罩。

HA-100攻击型，机翼下方有炸弹挂架。

该机选择了美国莱特-飓风R-1820九缸星型发动机，功率800马力，对于教练机而言已经很大了。梅塞施密特再次证明了自己在飞机设计领域的天赋，这架原型机顺利通过了试飞。1955年，西班牙空军司令部订购了40架HA-100“特里亚纳”教练机，但在采购美国发动机时出现了问题，美国拒绝出售发动机，而是向西班牙政府推销自己的北美T-28“特洛伊”教练机，该机与HA-100非常接近。

HA-100战斗型的蓝紫色涂装。

然而，西班牙对T-28并不满意，已经生产的20架机身因为缺少发动机而陷入困境。同年，梅塞施密特主动将HA-100“特里亚纳”改装成为使用两台法国透博梅卡马尔伯喷气发动机。这次改造非常成功，新飞机投入生产，命名为HA-200“萨埃塔（Saeta）”。