俄罗斯恢复生产T-80坦克？为T-90M炮塔找一个好底盘 可能是条捷径

与许多北约国家不同，俄罗斯一直维持坦克的生产。

正在改装的T-80BVM主战坦克。

当然，这里说的坦克生产并非是对老式坦克的现代化升级和改装，而是制造全新型号。可以看到俄罗斯除了改装T-72、T-80这类老式坦克之外，还小规模生产T-14“阿玛塔”主战坦克，只不过前者数量更多。需要说明的是，小规模生产全新坦克的能力，让新技术可以得到充分的测试和检验，对改装和升级老式坦克帮助很大。

本文为俄罗斯博主“瓦尔技术员”撰写的评论文章，本人翻译并编辑给大家分享。

T-80B主战坦克。

1979～1991年，鄂木斯克批量生产T-80系列主战坦克，从1987年开始，哈尔科夫也开始批量生产T-80系列，各型T-80共生产了约10000辆。苏联解体时，T-80系列最先进的型号是T-80U和T-80UD，车首上部的复合装甲由五层结构组成，主要成分就是钢和玻璃纤维。炮塔主体为铸钢结构，内侧有防碎片内衬。铸钢结构外侧则是两层蜂窝状结构，由高强度轧制装甲钢隔开。

T-80U主战坦克。

T-80U和T-80UD对穿甲弹的防护能力相当于550mm，对破甲弹的防护能力相当于700mm。如果配备“接触-5”反应装甲之后，还可以提高一定的防护能力，对穿甲弹的防护能力提高150mm，对破甲弹的防护能力提高450mm。

T-80UD主战坦克。

T-80U和T-80UD的主要区别在于生产厂家和发动机：前者由鄂木斯克生产，配备1250马力的GTD-1250燃气轮机；后者由哈尔科夫生产，配备1000马力的6TD-1柴油发动机。当然，由于T-80U的发动机功率更大，机动性比T-80UD更好一些，但这种差异并不是很明显。

被俄军当作教练车使用的T-80U。

现在，俄罗斯已经停产T-80坦克长达30多年。即便是俄军现役的最先进的T-80U，在相当长的时间里，因为燃气轮机的来源断绝，不得不配备二线部队当作教练车，或者干脆封存。所以，在俄乌武装冲突中，俄军并没有动用T-80U，因为这些坦克并没有配备作战部队。

T-80BVM安装了“松树-U”火控系统，可以看到炮塔顶部左侧增加了一个大尺寸观瞄镜。

俄军在前线使用的T-80坦克大多是由T-80BV现代化升级而成的T-80BVM。T-80BV是T-80B安装反应装甲的型号，V代表反应装甲，配备一台1100马力的燃气轮机。在现代化升级时，换装了1250马力的GTD-1250燃气轮机，并将老式的“接触-1”反应装甲换成了最先进的“化石”反应装甲，并配备了“松树-U”火控系统。因此它也获得了代表改进型的“M”，型号变为T-80BVM。

T-80BVM炮塔安装“化石”装甲之后，外形呈“飞碟”状。

由于T-80BVM配备的是动力强劲的燃气轮机，拥有诸如低温启动性好、加速性好、低频噪音小等优点，让俄军部队非常喜欢。俄罗斯军方对重新生产T-80系列非常有兴趣，当然，并非只是在T-80BV上进行改装和升级，而是全新生产T-80主战坦克。这是因为升级老式坦克的费用并不低，加之封存的坦克状态并不理想，且数量非常有限。既然要全新生产，肯定会使用T-80BVM上的1250马力燃气轮机。除了需要对悬挂系统和驾驶员观察系统进行一些改进，底盘并没有太多的技术问题。

T-90M坦克炮塔生产线。

现在，最大的难题集中在炮塔，如果按照T-80U标准生产炮塔，就会变得毫无意义，毕竟这已经是30多年前的设计。首先，需要配备最新型号的2A46-M4主炮，由于主炮是专为转盘式自动装弹机设计的，因此装弹机的样式也就确定了。需要说明的是，T-80的炮塔座圈直径与T-72/T-90相同，这意味着什么？这意味着全新生产的T-80主战坦克可以直接安装T-90M“突破”的炮塔，实现高水平的统一。

T-90M坦克炮塔部分非常先进，却被底盘拖累。

这样，恢复生产的T-80主战坦克可以获得俄军最先进的“卡利纳”火控系统，威力最大的2A46-M4主炮，炮塔顶部还有全向旋转的遥控武器站。同时，凭借1250马力的燃气轮机，又让这款坦克拥有超越T-90M的机动性。俄罗斯未来全新生产的T-80主战坦克，在炮塔方面与现役的T-90M保持通用，又可以满足在北极地区部署的能力，成为俄军北极部队的理想选择。

译者按：

尽管俄罗斯重新生产T-80主战坦克的消息听起来有点不真实，但考虑到T-90M先进的炮塔被落后的底盘拖累，如果换成升级版T-80底盘，是不是就非常完美？此前，俄罗斯军方对T-90M的底盘性能就颇有微词，现在又传出恢复生产T-80坦克的消息，这其中似乎有着什么关联。名为全新生产T-80坦克，其实就是为T-90M的炮塔造一款配备了燃气轮机的好底盘。这也许真的是一条捷径啊。