手表中常见的避震器有哪些、如何区分呢？

每个人对手表存在的意义看法都不同，有的觉得是作为装饰品、有的可能是作为精神寄托、有的为了体现自己的财富......但要说手表是用来看时间的恐怕不多。人们对它的实用功能需求不高，却不希望时不时地出现问题，也不妨碍品牌商们精益求精，为了手表更好的性能而投资研发。

手表的避震功能就是主要问题之一，手表的避震能力不行会造成什么问题呢？我们先看下手表避震器工作的原理。

手表受到的冲击一般来自三种方向：径向、侧向、轴向。而避震器中的避震器托钻和避震器座之间是斜面组成的，可以进行滑动位移，当避震器托钻沿着避震器座滑动的时候，避震弹簧被迫隆起变形，同时吸收了来自摆轴的冲击力。

而后摆轮轴榫尖下端粗的部位和避震基座孔的内沿相撞，摆轮轴这个部位直径比较粗，它能够承受得住的，也就是说避震器其实保护的是摆轮的轴尖，基本上来自任何方向的受力都是这样保护的。因此避震功能不行的话摆轴尖会很容易损坏，就要隔三岔五地跑去维修。

手表的避震能力很重要，那如何选择呢？其实我们常见的手表避震器就足够大家安心使用了。常见的避震器有因加百禄避震器、三角避震器、降落伞式避震器、KIF避震器、Paraflex避震。

降落伞避震器

1790年宝玑先生开始测试发明避震器，并在1972年将他的“Perpétuelle”钟表配备了这项名为“Pare-chute”的避震器，而后在1806年的全国展览上提出了最终版本。

“chute”降落伞的意思，因此我们叫它降落伞避震器。

因加百禄避震器

因加百禄避震器曾经称霸整个手表避震器界，虽然如今不止因加百禄一家独大，可其还是目前最主流的避震器之一。

因加百禄避震器形状像马蹄，因此人们也成为马蹄形避震器。很多采用ETA机芯的手表都是用这种避震器。

“主流”好像往往意味着廉价，但因加百禄避震器其实也有部分高级甚至顶级手表使用，比如格拉苏蒂原创、朗格、百达翡丽等部分表款都有采用，还有ETA的天文台机芯基本上也是用的因加百禄避震器。

KIF避震器

KIF避震器是避震器中的贵族，一般常见于高端手表中。KIF避震器能够成为主流，并且成为高级手表中的主流，因加百禄有很大的功劳，下期为避震器发展历史，【匠客表阁】在下期主题中会一一细讲。KIF能成为贵族中的主流，其优越性能可想而知，尤其是对微弱冲击的效果非常好，能够缓和渐进的冲撞，而且防震簧方便替换，三个支撑点平衡了压力，让摆轴能够准确地回到中心位。

KIF的定位很高，但表友们也能够从一些高档表中发现，KIF其实和因加百禄差不多，但高档表更喜欢用KIF。我认为除了因加百禄得罪过钟表品牌外，还有高端品牌想把身份拉开的原因，就像顶级品牌很少用ETA机芯一样。

三角避震器

三角避震器外形像梅花，因此表友们称其为梅花形避震器或者三叶避震器。三角避震器可以说是最便宜的避震器，它是由因加百禄按照ETA的需求定制的避震器，被广泛用在ETA的各种机芯上。

它比较早是用在ETA2836上，现在2824也开始使用了，毕竟价格低廉，性能还不懒，它的抗震性比因加百禄还要好。但也有缺点，使用三角避震器的游摆轴承比因加百禄要粗，所以没有使用因加百禄的准确，一般像天梭、美度入门款会用这款避震器。

Paraflex避震器

Paraflex避震器是劳力士在2005年推出的避震器，专属于劳力士的。据说这款专属避震器比KIF的避震效果强50%。

但劳力士也不是全线采用Paraflex避震器的，采用Paraflex避震器的一般为3132、3136、3156、3187、9001等新机芯。而3131、3135、3555、3186采用的是KIF避震器。

本期内容就到这里，下期我们讲讲避震器的历史发展，比如人们是什么时候开始意识到避震器的重要性的，劳力士为什么自己研发了避震器，因加百禄的“霸王”行为被打脸......

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