90年前 法国Loire-45战斗机首飞成功“鸥式翼”构型刚量产就落后

90年前，即1933年2月20日，法国Loire-45战斗机原型机首飞成功。

Loire-45战斗机。

上世纪30年代，许多国家都研制了采用鸥式翼的战斗机，法国自然也要赶上这个潮流。这架Loire-45战斗机就是采用的鸥式翼，机翼根部与机身相连，机翼外段向上并两侧展开。

Loire-46战斗机三面图。

这种设计具有一些性能优势，特别是升限较高，同时具有相当强大的火力，两侧机翼吊舱内各安装一门20mm机炮。但是，该机也存在缺陷，比如方向稳定性不足，前下方视野被机翼挡住变得非常差。尽管法国军方拒绝了这架原型机，但制造商卢瓦尔-纽波特公司主动对其进行改进，并自费建造了第二架原型机，被称为Loire-46。

西班牙空军的Loire-46战斗机。

Loire-46的发动机位置稍微降低了一些，机翼的高度更大，改善了飞行员的前下方视野。为了提高稳定性，机身尾部略微加长，同时垂尾面积加大。法国军方认为两门机炮的威力过剩，因此被布置在机翼内的四挺7.5mm机枪所取代。

法国空军的Loire-46战斗机。

Loire-46成功通过了所有的试飞项目，并于1936年5月被法国空军采用。卢瓦尔-纽波特公司首先收到了40架订单，随后又收到20架订单。但是，此时Loire-46的设计看起来已经过时，因为其他欧洲国家已经出现了高速下单翼飞机，例如英国“飓风”、德国Bf.109、苏联伊-16。

Loire-46战斗机结构图。

尽管配备了980马力的大功率发动机，Loire-46在速度上都输给了外国竞争者。总体来说，尚不清楚为什么法国空军会选择这款战斗机。因为法国空军长期以来一直装备机动性欠佳，但空气动力学设计更理想的D.510战斗机。

法国空军的Loire-46战斗机。

D.510最快飞行速度超过Loire-46近80千米/小时，并具有更高的爬升率。但是，Loire-46的航程更远，达到了1300千米，而D.510只有860千米。

Loire-46双机编队。

也许这就是为什么性能一般的Loire-46仍然得到小批量的订单，并装备了法国空军第6战斗机大队。但两年后，这些战斗就已经落后了，只能当作教练机使用。第二次世界大战期间，所有Loire-46都留在后方训练机场，没有参加与德国空军的战斗。

Loire-46战斗机的驾驶舱。

当然，Loire-46还是参加了战争，但不是在法国，而是在西班牙。1936年夏末，佛朗哥发动叛乱，西班牙政府求助于法国，要求购买作战飞机平息叛乱。除其他飞机之外，法国同意向西班牙出售7架Loire-46战斗机。这些战斗机于9月初抵达西班牙，并立刻投入战斗。

正在俯冲的Loire-46战斗机。

有趣的是，除了西班牙人之外，还有苏联志愿飞行员驾驶Loire-46参战。苏联飞行员甚至在本国的伊-15、伊-16战斗机运抵西班牙之前，就很快掌握了这种法国战斗机的操纵技术。事实证明，Loire-46比难以操纵的I-16更容易驾驶。根据苏联方面的记录，9月25日（一说9月29日），苏联飞行员安东科瓦列夫斯基驾驶Loire-46战斗机，在第一次实战中就击落了一架德国容克Ju.52三发轰炸机。

从上至下：查理曼大帝中队的Loir-46，采用黄绿色迷彩的Loir-46，二战初期的Loir-46（机身侧面增加机徽），西班牙空军Loir-46，取消无线电设备，增加炸弹挂架。

在西班牙战争中，Loire-46同样遭到了损失。9月16日，佛朗哥空军的王牌飞行员华金·加西亚·莫拉托和另一名西班牙飞行员共同击落了一架正在着陆的Loire-46战斗机。战争期间，还有一些Loire-46因为事故和敌机轰炸而损失。1936年底，西班牙空军已经没有一架Loire-46战斗机可以作战。