空姐手动关飞机舱门那么费力，为什么不设计成电动舱门？涨知识了

飞机是非常方便的交通工具，当人们在出差或在路上旅行时，他们经常选择飞机。

飞机在速度和舒适性等方面比一般交通工具更有优势。

毕竟，飞机是一种在天空中飞行的交通工具，所以它非常造价，设计也非常合理，但是这样的先进交通工具有一个问题。

也就是飞机上面厚厚的飞机舱门不是电动门，每一次都要空姐手动切换，这是什么原因呢？

为什么飞机的门不是自动门设计的？

看到这里，很多小伙伴可能会觉得飞机舱门是手动设计的，因为制造技术跟不上。

但事实并非如此，事实上，飞机舱门之所以被设定为手动，并不是因为制造技术不先进，而是因为人们在设计的一开始就考虑了安全问题。

飞机做为可以在空中飞行的交通运输工具，必须保证它的安全性，这也是飞机安全性问题的重中之重。

当飞机在空中飞行时，打开舱门后，需要通过手动开关来控制电动舱门的开启和关闭，这样才可以让飞机在空中飞行的更加平稳，同时还能防止飞机在飞行过程中因受到外界因素的影响而导致舱门被打开或关闭。

要知道，当飞机到达一定高度时，飞机周围的气压会变凉，飞机外部的气温会骤降，这时飞机内部的气压会高于飞机外部的压力。

如果此时舱门关闭不严，则很可能存在气压差距过大造成飞机解体的现象，同时人工关闭舱门安全性较高。

手动舱门出现故障的概率比较低，而且它的气密性也比较好，所以在这样的条件下，保证了乘员的安全性。

在此基础上，考虑到如果遇到紧急情况而导致飞机电动舱门不能开启，则乘员不能跳伞逃生，所以乘员的情况会非常危险。

不光是这样，还必须从成本的角度去考虑，要知道飞机的舱门数量是相当多的，如前机门、后机门、调仓门等，一般客机都会有10个左右的舱门。

如果所有这些门都换成电动门，成本会更高，而且电动舱门仍然需要定期对故障进行维修。

从上面我们可以看出，虽然电动舱门不需要手动来切换，但是电动舱门也有很多缺点。

安全性能相对较低，造价也很高，如果安装电动舱门的成本真的很高，安全性还是很难保证的，所以舱门设计为手动。

但是，如果我们能够对飞机上的手动舱门进行改造，使其具备手动舱门所具有的开关功能和气密性等特点之后，那么就可以实现应急开启的目的。

这样，人们在飞行时就会有很高的安全性。