不朽的59式坦克：列装解放军三代人，享誉巴铁中东，退役还能多用

在人民解放军的装备中，59坦克是使用时间最长的重型武器之一。翻开中国陆军各个年代的画报，从50年代到新世纪，那硕大的“五对负重轮”总是最吸引人的主角。

中国军迷有句老话：“远看炮塔吓死人，近看五对负重轮”，说的就是老59坦克和它花样众多的改型。

59坦克在中国生产超过10000辆，改型超过10种，远销亚非多个国家，曾是中国武器的出口明星。

迄今为止，还有数千辆59式坦克在解放军中服役，解放军中曾出现过祖孙三代坦克兵都开过59式的情况。

作为新中国第一款主战坦克，59诞生的背后有什么故事？这款坦克在实战之中的表现如何？现在59坦克在解放军中又是什么地位？

一、“五对负重轮”诞生记

59坦克是新中国自产的第一款主战坦克，其原型是前苏联的经典坦克T54。

T54坦克改进于T44坦克，T44的设计则是来自于经典的T34坦克。这几款坦克都是五对负重轮，这种结实可靠的设计是一脉相承“苏系血统”。

T44坦克在二战末期已经成熟并且投产，但是苏军前线已经有数万台T34坦克在战斗，更换装备的难度大。

所以T44的装备速度较慢，还没铺开列装部队，战争就结束了。

1947年，苏联在T44的基础上改进出了T54坦克，这款坦克总结了二战的经验，有100mm口径的主炮，和近200mm的炮塔正面装甲。

当时美国还在改进二战的M26坦克，推出了M46、M47等等改型，但正面装甲最厚处仅100mm，完全不是T54的对手。

T54坦克是苏联二战后的第一款主战坦克，也是世界上产量最大的坦克。

据不完全统计，冷战期间，整个红色阵营生产并装备了10万辆以上的T54和其改进型T55坦克，这些数量足够再打一次世界大战。

T54诞生时，正是冷战东西方对峙的高潮，朝鲜战争刚结束，共产主义思想在亚非拉传播，新兴的社会主义国家急需地面主战装备。

中国解放军在建国后几年以购买坦克为主，曾购买过约50个装甲团，共1800多辆T34坦克，这些武器基本都是二战时生产的储备武器，质量尚可，但是技术落后时代。

于是，中国政府一直希望能有自产主战坦克的能力。

1952年开始，因为朝鲜战争的影响，苏联在中国北方修建武器工厂和机械维修厂，以满足战场需要。

1954年赫鲁晓夫访华期间，苏联主动提出帮助中国建立军事工业体系，其中包括将T54A坦克的全套技术转让给中国。

最终在1955年11月，苏联专家带着T54坦克的全套资料和图纸，以及数辆T54坦克样车来到中国。

当时放眼全世界，T54都是世界最先进的坦克，中国对这个项目非常重视，最后选定在内蒙古包头市投建“内蒙古第一机械厂”，代号“617厂”，专门来生产国产T54。

1956年4月，617厂开始动工，这边厂房和流水线在建设，那边苏联专家就着手培训中国工程师，并让懂俄语的专家翻译图纸和技术资料。

1958年，617厂开始运转，第一台中国自己生产的T54A走下流水线。

这一型坦克全长9米，高2米，宽3.2米，全重达到36吨，搭配100mmmm线膛炮，车顶有一挺12mm高射机枪，正面有两挺7.62mm机枪。

车内共有驾驶员、车长、炮手、装填手四名成员，携带炮弹35发，子弹3500发。

在12缸柴油发动机的推动下，国产T54A最大行驶速度50公里/小时，最大续航450公里。

1959年国庆，30多辆国产T54A走过天安门广场接受检阅，同年该型坦克被命名为59式坦克，开始大批投产。

二、从印巴战争到两伊战争，“五对负重轮”扬名世界

59坦克的诞生，是苏联专家手把手教出来的，连59的特种钢材也是苏联直接提供的。

但是1958年中苏关系破裂，苏联专家撤离，60年后中苏渐行渐远，苏联停掉了给中国的所有援助，59坦克缺少钢材，因此停产。

此后一直到70年代，中国在摸索制造自己的特种钢材，所以59产量较低，到了70年代才生产了2000辆。

1971年后，因为技术的成熟以及中苏边境上的冲突问题，国家对陆军装备的要求陡增，59式的产量开始井喷。

70年代的617厂共生产5000辆以上的59坦克，并摸索了一些改进型号。

可59坦克虽然装备了中国陆军，但是这种坦克最早的战场却不在中国。

60年代中期，中国和巴基斯坦的关系越走越近，1965年第二次印巴战争爆发时，巴基斯坦缺乏主战坦克，中国就把刚刚列装不久的59坦克送了过去。

59式抵达巴基斯坦时，第二次印巴战争已经到了尾声，该坦克在克什米尔地区冲突里打败了印度军队的英国“百夫长坦克”，实力得到了战场考验。

战后，巴基斯坦订购了1000多辆59式，让巴基斯坦军队也进入了“五对负重轮”时代。

80年代初，中国已经生产7000多辆59式样坦克，不仅改进出了59-1、59-2、59-2A等型号，后来还用缴获苏联的T62坦克，结合59式经验生产出了69式坦克、79式坦克等自研坦克。

80年代是中国军工出口的一个高峰期，59的改型“69坦克”成为出口明星。

当时两伊战争爆发，军火的需求量很大，美苏的军火太贵，两伊最后都选择来中国购买武器。

伊拉克本来用的是苏联坦克，但苏联坦克太贵，于是伊拉克政府找到了中国，买了近3000辆59式和69式坦克。

这其中，69式占到2800多辆，每辆售价仅仅50万美金，比苏联T72便宜近一半。后来伊朗也闻讯赶来，订购了200多辆69式。

伊拉克和伊朗都是产油国，财大气粗，但是两国的军队水平较低，打仗没有章法，对武器的使用很粗糙，损耗很大。

69式坦克在战场上没有什么突出表现，关键是因为两国陆军的战术有问题。

两伊军队都把坦克当做火炮碉堡用，埋在地里不动弹，很少进行漂亮的穿插，或者打一些步坦协同的歼灭战，反倒因为战术呆滞经常被步兵用RPG火箭筒摧毁。

两伊战争结束后，伊拉克仍然保有1000多辆的69式坦克，一直到海湾战争时期还在当做主战装备。

三、59坦克用了60年，解放军为何独钟爱它

其实在80年代，69式坦克的综合能力已经落后于时代，更遑论中国大量装备的59式坦克。

但在这一时期，中国还是在制造并装备59式坦克，59的生产在80-90年代到了高潮，“五对负重轮”是中国陆军绝对的主力。

中国之所以如此重视59坦克，也是特殊时期的无奈选择。

直到80年代，中国陆军都没有实现彻底的“摩托化”，还处在“骡马化”阶段，对越自卫反击战时，各部队还在用骡马拉车拉炮，部队有专门的“驭手班”，普及卡车都是奢望。

90年代的解放军“青黄不接”，80年代很多军工项目下马，导致解放军的军备无法更新。

在台海危机之后，解放军重启96、99等坦克的研制，但是急需一款承上启下的主战坦克，59式作为最成熟的坦克，只能顶上来。

当时世界主战坦克已经进入第三代，而59还是一代坦克，自然不能跟美国M1A1，苏联的T90，德国的豹2相比。

但中国对于59式的改进一直在进行，解放军装备的59式基本都是90年代改进的59D型号坦克。

59D进行了整体改装，换了105mm线膛炮，发射DTC02式脱壳穿甲弹，在2公里距离可击穿550mm均质装甲。

此外，还加装了光点注入式火控，还有夜视仪和激光测距以及反应装甲，在战斗能力上以及接近3代坦克。

1999年，中国的99式主战坦克下线入列，中国终于在主战坦克方面重新追上了世界大部队。但是面对几百万解放军，中国陆军不急于更换59式。

首先，99式坦克的技术更先进，性能更好，当然造价也更贵。

99式坦克在2000年的采购价约为1500多万人民币，是59D的好几倍，要大批更换不太现实。

其次现代战争已经不再讲究“钢铁洪流”了，冷战时期，苏式战争思维影响第三世界国家，以为可以在战争里以量取胜，结果1991年的海湾战争给全世界上了一课。

在战争中，伊拉克的几千辆坦克完全没有给美军带来麻烦，反而被美军一一击破。

所以，当时的世界各国都在升级陆军装备的信息化水平，坦克也是“贵精不贵多”，几个师的主战坦克就能应付局部战争，没有大规模换装的必要。

中国当时约有80亿美金的军费，因为大量投入空军和海军装备的研发，以及导弹的生产制造，坦克方面自然就落下了。

所以进入21世纪，59式坦克还是解放军装甲部队的常客，在训练中是主力，近些年才渐渐用96式和99式换装。

这些退役的59式坦克也没有被遗忘，要么被送进了军校和技术学校当做训练用车，要么被改造成为特种车辆，比如灭火坦克和急救坦克，继续发光发热。

至于出售海外的59坦克，各国也对其进行了升级改造，在加装了“反应装甲”后，老59看起来也跟新式坦克一样威武。

如今在巴基斯坦、坦桑尼亚等国，59式依然是一线装备，可能会服役到本世纪中期。

文/商学野参考资料：1、《59式坦克:中国国防史上的不朽传奇》，王莉2、《我军的主战坦克》，高运