美国KC46A加油机又出问题，逃生舱门无法打开，成员生命无法保障

《军武次位面》作者：路芷

我们在之前的文章当中说到过美国的加油机替换计划，时间长不说，而且还存在着暗箱操作，以至于美国并没有买到世界上最先进的加油机。而目前已经确定购买的KC46A加油机却依旧存在着大大小小的问题，就在最近KC46A又发生了新的问题，那就是机内的部分装饰面板存在着严重的问题，在某些情况下会导致逃生舱门无法打开，很有可能会在危急的时候影响到成员的生命安全。

▲出问题的舱门

KC46A是一种在767客机上衍生出来的大型加油机，性能介于之前的KC135和KC10之间。KC46A自诞生起就一直在延误进度，使得美军接收该飞机的时间不得不被延长。在交付使用的过程当中，KC46A发生了大大小小的问题。在2019年的时候，KC46A加油机被宣布不能用于运货，因为地板的结构出现问题，很有可能会导致飞机在飞行当中出现货物没法牢固固定，进而飞机出现重心不平衡的现象，严重的可能会导致坠毁。而这种结构的制造和设计对于大型飞机来说是基本功，波音居然都没有做好。今年年初的时候又曝出了KC46A的加油系统存在一定的问题，很有可能会导致加油管在和收油机对接的时候撞伤飞机，尤其是隐身战斗机，很有可能会破坏机身昂贵的涂层。

KC46A有两个紧急的舱门，位于左右两侧机翼根部的上方，一旦发生危险的时候成员可以通过这个舱门进行逃生。而民用版的767客机在此处位置也设计有紧急逃生舱门，之所以军用的KC46A加油机会存在这样的问题，原因在于波音重新设计了767的内部，所以这个位置的舱门内部设计和其他的767客机是不太一样的。

军用飞机往往为了减重并且增加性能都会去掉多余的装饰板，KC46A在设计的时候，波音也在这个舱门上做了一定的文章，还用了和其他767飞机不一样的装饰板。在发生紧急情况的时候，这个门是要向内打开的，因此只要设计人员经过认真的设计，装配人员按照流程工作，就不可能存在装饰板挡住了逃生舱门这种低级的错误。

波音的解释也非常有意思，他们认为飞机在前后都有面积更大的舱门用于逃生，而这两个舱门并不受装饰板的影响，所以影响其实不算大。同时为了防止民用市场的767受到波及，他们也表示民用版的客运型767以及货运型767都不存在类似的问题，大家可以放心使用。事情发生之后，美国空军和波音公司联合发表了声明，将会在近期处理出现的问题。以便让飞机继续安全飞行。

其实美国空军采购的KC46A加油机在整体的性能方面是要弱于曾经一起竞争的欧洲A330MRTT加油机。明眼人也都能看出来，波音作为美国目前唯一的大型民用飞机制造商，在加油机的选择当中偏向于波音并没有什么明显的错误，连美国都知道维护自己的公司采购自己国家的产品，其他国家还有什么理由光羡慕别的国家的优秀产品呢？只是问题在于美国扶持波音但波音自己却实在不够给力，KC46A加油机频繁不断的出现大大小小的问题。有些是设计问题，但更多的是飞机装配制造的问题，可见波音公司的管理上也出现了问题。

不仅仅是在军用的加油机上，波音公司在多个领域都面临前所未有的困境。首先就是军用飞机的销量非常不好，德国加拿大等国相继购买洛克希德的F35战斗机，而旗下的F16战斗机依旧有相当强的竞争力。波音这边的超级大黄蜂战斗机基本上没有多大的市场前景，而美国空军破天荒的购买F15EX算是给波音的军用飞机续了一下命。民航客机领域737不断地出现问题，虽然这当中的很多事故跟飞机本身和波音公司没有太大关系，但股价的下跌和舆论的质疑也是波音最不愿意看到的结局。总之波音公司目前的困境和自己长久以来的大大小小错误有很大的关系，除非波音公司可以解决这些管理以及生产上的问题，否则类似的低级错误还会继续发生。