得益于新预制系统 特斯拉仅用8天时间建成超级充电站

该汽车制造商从2020年底的2564个站点的23,277个超级充电桩到2021年底的3476个站点的31,498个超级充电桩，涨幅为35%。

然而它落后于车辆交付量，后者在同一时期增长了87%--此外，现在超级充电站还开始逐渐允许非特斯拉电动车主使用其网络。

实际上，这一增幅也落后于特斯拉自己的目标，即在两年内将超级充电站网络扩大三倍。这并不是因为特斯拉不够努力，而主要是由于部署一个充电站相当复杂。

据了解，当特斯拉知道自己想要或需要在一个特定区域开设一个新的超级充电站，那么它就需要找到一个物业来建造它并让业主同意签订合同。

然后，汽车制造商需要设计该项目并获得市政府和当地电力公司的批准。之后，它需要安排一个当地的承包商进行安装并跟当地的电力公司合作使其启动。

如果特斯拉在其中一个步骤中遇到问题，项目就会出现重大延误。

但佛罗里达州布鲁克斯维尔的这个新超级充电站项目并非如此，特斯拉只用了8天就完成了这个项目。

虽然这只是施工阶段，但仍是一个令人印象深刻的部署，在短短一周多的时间内就完成了包含有12个超级充电桩的充电站。特斯拉能实现这一目标要归功于一个全新的预制超级充电站系统。

下面可以看到该公司在卡车上运送过来的已经组装好的充电桩：

这大大简化了施工阶段并很可能降低了成本，与此同时也使附近企业经常使用的停车场受到的干扰减少。

特斯拉已经在过去几个月部署的几个站点中使用了这种方法，未来它是否会成为常态将是会是一件非常有趣的事情。