你不知道的SR-71“黑鸟”: 曾被故意设计成边飞边漏油

SR-71黑鸟战略战术侦察机，1964年12月22日首次测试飞行，距今已有57年。你或许知道它可以轻松飞到3.5马赫，巡航高度近3万米。但你知道当飞机以3马赫的速度进行飞行时，其表面温度会达到多少么？今天，让我们一起探索关于SR-71你不知道的几件事儿。

【虽然已经停飞多年，SR-71仍然是载人喷气式飞机最快速度的官方纪录保持者】1976年7月，在美国成立两百周年的纪念庆典上，SR-71一举夺下载人喷气飞机的最快官方记录。多年来，虽然也有一些飞行员宣称自己驾驶飞机超过了这个速度，但在官方的数据里，最快的速度仍是SR-71每小时2193.13英里的记录。上图即为SR-71完成此记录后着陆后的情景。

【SR-71只靠一个引擎就夺下了最快记录】在官方的速度记录中，飞机要经过两个阶段。在起始的第一阶段飞行过程中，一个引擎需要先保持在关闭的状态，等到经过中途的接力点时，再由飞行员重新启动。

【它的动力装置比你想象的更为强大】黑鸟配装了两台普惠J58喷气发动机，每台具有34000磅的推力。从表面上看，飞机所能获得的动力功率足以支撑起一艘远洋邮轮。而漏油对于黑鸟侦察机来说很正常，因为它的油箱本来就不是密封的。

为什么不设置成密封的呢？主要还是因为热胀冷缩的原理。SR-71经常以三马赫速度在高空飞行，这个时候机体和空气摩擦表面温度会达到300度以上，机身大概会被拉长十几厘米。由于温度太高，黑鸟的油箱不能像普通油箱那样采用密封橡胶圈，于是故意设计成弹性箱体，在超音速飞行时油箱就会自动密封，这一点也算是匠心独用了。不过，这么一来冷却后就出现了漏油的问题。黑鸟在停机坪上的时候漏油情况十分严重，机身下面往往会有一滩油迹，流的到处都是。空中加油前也会发生漏油现象，这也就是题主所说的边飞边漏油吧？只有在高速飞行状态下，油箱闭合才不会漏油。

漏油也不会造成安全隐患。黑鸟采用了一种特殊的JP-7燃油，它有很高的燃点，不会在高温下发生自燃。JP-7里面添加了碳氟化合物、氧化剂、铯等物质，造价相当高——有种说法是JP-7比苏格兰威士忌还贵！由于黑鸟使用的J58变循环发动机效率很高，而且是飞行速度越快、发动机效率越高，这就意味这个时候的耗油量很大，所以别看黑鸟三马赫飞行很厉害，烧的可都是钱呀......黑鸟一个小时耗油4.4万磅、差不多20吨，一个小时光油费就要2.2~2.7万美元，这还是几十年前的标准。黑鸟可载油37吨，起飞前通常只携带20吨多一点的油，起飞后先做个冲刺热身，接着立马和KC-135对接。通常一趟远途任务下来，要加好几次油。这导致其服役成本过高，最后连美国也受不了了！

协和式在超音速飞行期间，机体也会被拉长一小截。飞行工程师的仪表板与客舱隔板间的距离会在飞行途中形成一条缝隙。协和式在退役飞行时，飞行工程师会把自己的帽子塞进缝隙中，这样当飞机降落、冷却后，帽子就会被夹在其中，相当的有意思。