90年前 英国竞赛水上飞机创造世界速度记录 比当时战斗机还要快

90年前，即1931年9月29日，英国竞赛水上飞机“超级玛琳”S.6B创造了世界速度纪录——657千米/小时。

该机是“超级玛琳”S.5的嫡系传人，后者在1927年创造了457千米/小时的速度纪录。在短短四年内，速度纪录提高了接近50%。相比之下，当时最先进的战斗机，英国霍克公司的“狂怒”最高速度只有361千米/小时，而苏联最好的伊-5只有278千米/小时。

“超级玛琳”S.6B的结构图。

“超级玛琳”S.6B之所以具备惊人的飞行速度，就是因为它采用了罗尔斯-罗伊斯R型12缸液冷发动机，功率2350马力，螺旋桨转速3200转/分钟。机身重量只有740千克，使用甲醇、苯、丙酮混合燃料，并添加了四乙基铅。该机并没有配备散热器，为了冷却发动机，机翼和机身都是双层蒙皮，制冷剂乙二醇在内部循环。

下水前的“超级玛琳”S.6B。

如果以最高速度飞行，发动机会承受巨大的压力，在爆缸之前，最大功率下的运行寿命只有一小时，但这足以创造世界纪录。

“超级玛琳”竞赛机被漆上了传统的蓝色，部分铝合金蒙皮没有上漆。

创造世界纪录的前两周，英国飞行员连续三次驾驶这架飞机赢得了法国百万富翁雅克·施耐德设立的著名挑战奖金。根据施奈德制定的规则，连续三次获得该奖项的国家，将永远保留这座奖杯，同时比赛就此停办。因此，没有人可以挑战英国人创造的这个纪录。

保存至今的“超级玛琳”S.6B水上飞机。

值得注意的是，飞行员约翰·巴特曼（John Butman）驾驶的“超级玛琳”S.6B以547千米/小时的平均速度完成了比赛，尽管远低于该机的最大速度，却能够击败所有参赛者。

“麦基-卡斯托尔蒂”MS.72水上飞机。

需要说明的是，“超级玛琳”的主要竞争对手是意大利“麦基-卡斯托尔蒂（McKee-Castoldi）”MS.72。其空气动力学设计与“超级玛琳”几乎完全相同，动力装置也非常独特。由于意大利无法制造出能够与罗尔斯-罗伊斯R相媲美的发动机，于是将两台1500马力的菲亚特发动机串联起来，拼成一台发动机。

博物馆中收藏的“麦基-卡斯托尔蒂”MS.72水上飞机，浮筒和支架上的黄铜蒙皮就是发动机冷却系统的散热器，整个机翼表面都采用相同的散热器设计。

后面的发动机驱动轴，穿过前面发动机的空心传动轴，这样驱动两个共轴反向旋转的螺旋桨，可以在短时间内产生3000马力。然而，意大利人在最后一场比赛开始前，没有时间完善这架飞机，因此错过了施耐德挑战奖。1933年，当弗朗切斯科·安吉洛驾驶“麦基-卡斯托尔蒂”创造682千米/小时的速度时，意大利人终于打破了英国人创造的世界纪录，但他们无法夺走伦敦科技博物馆收藏的施耐德奖杯。

施耐德奖杯，尽管名为奖杯，却根本不是一个杯子，更类似一座雕像。

次年，弗朗切斯科·安吉洛再次打破纪录，最高速度达到709千米/小时，这是世界历史上飞行器最高速度第一次突破700千米/小时大关。1939年，德国亨克尔Not-100竞赛机打破了这个纪录，它的速度达到了746千米/小时。