一名中国飞行员告诉你：想成为舰载机飞行员要经历多少困难？

飞行员

2019年年末，在万众期待中，我国山东号正式服役了。航母服役，对于航母舰载机飞行员的需求，自然也就变大了。因此，2019年，对于我国航母舰载机歼-15飞行员，“飞鲨”勇士来说，是非常不平凡的一年。成为舰载机飞行员要经历多少困难？

在2019年这一年中，这所了不起的我国海军航空大学，诞生了大量舰载机飞行员。一批舰载战斗机机飞行员，成功转型成为了飞行教官，海军自主培养舰载机飞行员的体系化，初步形成。同样是在这一年中，我国又一批年轻的飞行学员，取得了航母飞行的资格认证，能够驾驶着“飞鲨”，遨游于蓝色天空中。

飞行员

我国媒体特意采访了一名叫王岩的飞行员，他在一个月前，刚刚取得航母飞行资质认证，正式成为一名，歼-15舰载战斗机的飞行员。在改装之前，他就已经是一名成熟的三代战机飞行员了，总飞行时间超过了一千个小时。然而，舰载战斗机，在航母着舰的方式，与传统的战机完全不同。

为了跨过这道“坎”，成为一名合格的舰载机飞行员，他花费了差不多一年多的时间。他说道，他认为他在2019年最难忘的“高光时刻”，就是他第一次驾驶歼-15战机，在辽宁舰航母上着舰、挂住阻拦索的那一刻。

辽宁舰上的舰载机

要知道，辽宁舰甲板的跑道只有短短的两百多米，还不到陆上跑道的十五分之一，要成功将舰载机精准着舰的难度，可想而知。他说道，飞行员驾驶歼-15战斗机时，是以每小时两百多公里的速度，扑向在空中看时，只有一枚邮票大小的航母甲板，并且要在三十六米的区域内，一口气完成挂索。这就仿佛是在空中完成的“穿针引线”，自然对飞行员要求非常高。

然而这只是航母飞行资质认证的第一步，完成舰上起飞的难度，一点也不比精准着舰的难度低。但是我国的舰载机飞行员们做到了，这一批取得航母飞行认证的学员，他们的平均年龄还不到三十岁，他们不但成功了，还创下了四个“最”记录。

舰载机

这四个“最”记录分别是，单批次认证人数最多，平均年龄最小、飞行时间最少、取证周期最短的历史性记录。这是每一个舰载机飞行员努力的成果，也是教官团队组建一年多来，一步步摸索培养模式、不断总结前进的成果。而到了如今已经有越来越多的舰载机飞行员，加入到了飞行教官的队列中来。

飞行员驾驶飞行中

这又是另外一桩难事了，自己成功取得航母飞行资格认证，能够成功完成飞行着舰，和带领他人学会精准着舰，还是有很大不同的。

刚刚成为飞行教官的舰载机飞行员表示，虽然面对的是熟悉的教练机，和熟悉的科目，但是用教员的身份指导训练，还是让他感觉格外不同。他说道，在成为一名舰载机飞行员后，他原本的梦想，是去作战部队执行任务。

​飞行员在舰载机上

但是在经过仔细考虑斟酌后，他还是决定成为一个教员，培养出更多的歼-15飞行员，使得更多有意成为舰载机飞行员的人，获得航母飞行的资格认证。这是他在2019年做出的最艰难，但是也最重要的决定。

也正是有他们的奉献，才让我国舰载机飞行员的培养，在短短一年多的时间内，从一开始的无经验、无教材，到如今，大纲教材和培养模式基本形成，实现了舰载战斗机飞行员培养的快速入轨。（李昕）