时速600公里 中国高速磁浮列车首露真容（组图）

北京时间12月5日，中国第二届浙江国际智慧交通产业博览会在杭州举行。其中，中国中车四方股份公司制造的时速600公里高速磁浮试验样车亮相揭幕现场，首次真车展出。

据中共山东省委机关报《大众日报》旗下报纸《半岛都市报》6日报道称，此次亮相浙江国际智慧交通产业博览会，是中国高速磁浮试验样车下线以来，首次实车“开进”展会。

中国时速600公里磁浮列车亮相轨道交通馆室外展区的真车展。（微博@骆予_车载娱乐）

该磁浮列车的驾驶舱内部设施。（中国央视网视频截图）

该磁浮列车里面的座椅背部。（中国央视网视频截图）

另外，除了时速600公里高速磁浮试验样车，中车四方还展出了下一代碳纤维地铁列车实车。

目前，中国高铁最高运营速度为每小时350公里，飞机巡航速度为每小时800公里到900公里，时速600公里的高速磁浮可以填补高铁和航空运输之间的速度空白。

2019年5月23日，时速600公里高速磁浮试验样车在中车四方股份公司下线。自此，中国高速磁浮列车被中国多省市列入布局规划。

报道指，时速600公里高速磁浮是中国国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项，目的是攻克高速磁浮核心技术，全面自主掌握高速磁浮设计、制造、调试和试验评估方法，研制具有自主知识产权的时速600公里高速磁浮工程化系统，形成中国高速磁浮产业化能力。

据悉，高速磁浮车可以“快起快停”，能发挥出速度优势，也适用于中短途客运。可用于大城市市域通勤或连接城市群内的相邻城市，大幅提升城市通勤效率，促进城市群“一体化”、“同城化”发展。

此外，高速磁浮采用“抱轨”的方式运行，列车没有脱轨风险。牵引供电系统布置在地面，采用分段供电，同一供电区间只能有一列车行驶，基本无追尾风险。与轮轨列车相比，磁浮列车没有传统的“车轮”，行驶时与轨道不发生接触，无轮轨摩擦，维护量也更少，具备全寿命周期成本优势。

目前，中车四方股份公司的项目团队正在推进5辆编组时速600公里高速磁浮工程样车研制。按照计划，时速600公里高速磁浮工程样车将在2020年下线。