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他建成中国第一所钢铁大桥,89天后,含泪亲手炸掉

2019-11-22 来源: 米尔军事网 原文链接 评论0条


今天的中国,堪称是万桥之国。

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数以万计的建筑工人在中国这片古老的土地上,创造着一个又一个奇迹,刷新着一个又一个记录。

但是,在一百年前,中国要造一条钢铁长桥并不是一件容易的事。

1906年的南京,时值端午节,夫子庙的文德桥上挤满了观看龙舟比赛的人。比赛进入了激烈时刻,悲剧发生了,因为人群拥挤,文德桥被压塌,死伤十余人。

谁也不会想到,这个悲剧摧生了中国一代桥梁大师。

此时在一间民宅的房间里,正躺着一位十岁的少年,因为卧病在床,他没能前往河边观看龙舟比赛。得知桥塌的消息,他暗暗下定了决心:长大了一定要造出最结实的桥。

他就是中国的桥梁之父茅以升。

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从那天开始,茅以升就开始留意起桥梁来,经过一桥,必定仔细观察,从桥面到桥柱,揣摸桥为什么要这样修。

在报纸书本上看到有关桥的文章 ,一定要将它抄录下来,看到有关桥的图画,马上剪贴收集。

积累下来,他攒了厚厚几本的资料。

到了二十岁那年,他从交通部唐山工业专门学校毕业,参加清华留美官费研究生考试,以第一名录取留洋,一年后就拿到了美国康乃尔大学桥梁专业硕士学位.

因为学习成绩优异,他荣获康奈尔大学优秀研究生“斐蒂士”金质研究奖章。

也因为他,康奈尔大学开了一个先例,以后免试接纳来自唐山交通大学(今西南交通大学)的毕业生。

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两年后,茅以升拿到了美国卡耐基理工学院博士学位,是该校的第一位工科博士。

毕业时,他的论文《桥梁桁架的次应力》里的科学创见,被称为“茅氏定律”,因此,他拿到了康奈尔大学优秀研究生“斐蒂士”金质研究奖章。

他原本可以留在国外搞研究,但他选择了回国。他这样评价自己的读书生涯:“这14年的努力,好比造桥,为我一生事业建造了坚实的桥墩。”

回国以后,茅以升到交通大学唐山学校任职。他心中一直有一个理想,为中国造一所钢铁大桥。

当时中国已经有钢结构大桥,但无一例外,全是外国人修建,茅以升想在中国的河流上建一座中国人自己修的桥。

机会来了,1933年3月,已是天津北洋大学校长的茅以升接到了两封来信,不约而同提到了同一件事情:在钱塘江上建一座桥。

当时正在修建浙赣铁路,需要与沪杭铁路衔接,那就要在钱塘江上架设一座大桥。

这是茅以升等待已久的机会,但又是一个几乎不可能完成的任务。

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钱塘江以险恶闻名,上游时有山洪冲击,下有海水倒灌,江底更有流沙41米,变迁莫测,素有“钱塘江无底”之说。民间有俗语“钱塘江上架桥--办不到”的谚语,钱塘江下面是一片沙漠,在流沙河上你无法修建一条桥梁。

连外国的桥梁专家都认为这是不可能的。

“当时中国仅有的几座现代化大桥,都是外国人造的。”茅以升说,“钱塘江大桥,我们中国人要自己修,证明我们中国人有能力修好这座现代化大桥,外国人能干的,我们中国人也能干,我们不比别人无能。”

现在,外国人认为不能干的,茅以升也要干。

茅以升辞去了校长的职位,接下了中国历史上第一座自主建钢铁桥的使命。

可是怎么修呢?

茅以升说了四个字“依靠科学”

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第一个难关就是打桩,钱塘江下是四十米深的泥沙,怎么在里面打下桥桩呢?

如果老老实实用传统的法子打桩,穿透黑硬的泥土,一天一夜只能打1根桩,那全部打完就要1440天了。

茅以升从浇花壶水把土冲出小洞中受到启发,想出一招“借力打力”,抽江水在泥沙上冲出深洞,接着打桩就容易多了,一天可以打30多根桩子,这个就是“射水法”。

第二难关是水流瑞急,难以施工,茅以升发明“沉箱法”,将钢筋混凝土做成的箱子口朝下沉入水中罩在江底,再用高压气挤走箱里的水,让工人在箱里挖沙作业。

第三个难关是架设钢梁,茅以升再次借力打力,利用自然力的“浮运法”,潮涨时用船将钢梁运至两墩之间,潮落时钢梁便落在两墩之上,让大自然充当工程的吊工。

在茅以升的巧妙构想下,这座被外国人认为不可能建起来的大桥奇迹般卧在了钱塘江上。这不仅仅是中国第一座自行设计、建造的双层铁路、公路两用桥。

而且茅以升把工地办成学校,吸收大批土木工程专业的学生参加工程实践,为国家培养了一批桥梁工程人才。

我国一些重要桥梁工程,如武汉长江大桥、南京长江大桥的一些负责人都曾经历过钱塘江大桥建设的洗礼。因此,钱塘江大桥被称为我国桥梁工程师的“摇篮”。

可悲壮的是,这座极具意义和实用价值的桥刚刚修好,就面临着要炸毁的境地。

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日军对中国发起了野蛮的侵略。

事实上,在修建时,日军已经在进攻中国。建桥末期,淞沪抗战激战,日军飞机经常来轰炸。有一次,茅以升正在6号桥墩的沉箱里和几个工程师及监工员商量问题,忽然敌机来袭击,沉箱里电灯全灭。

可以说,钱塘江是冒着炮火修建起来的。

桥梁通车首日,没有鲜花、锣鼓和彩旗,只有一辆火车载着抗日战争的物资和逃难的老百姓。

于是,这座桥成为了撤退之桥,源源不断的物资跟人员经过这座刚修好的大桥撤退。短短月余,撤退的物质价值就超过了桥梁的造价。

但日军急追而至,不能把这座桥留给日军。

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1937年12月23日,刚刚通车89天的钱塘江大桥就要炸毁,茅以升亲自参与炸桥。这是他耗尽心血建起的大桥,是儿时的梦想,但国难当头,国事为重。

为此,茅以升早早就在靠近萧山的14号桥墩预留了一个方洞,别人并不知道这是做什么的,因为方案上并没有这个,只有茅以升知道,这是用来填塞炸药的,就是为了防止这座大桥落于敌手。

随着一声巨响,茅以升亲手炸断了自己建造的大桥,而且炸在最难修复的部分。

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“斗地风云突变色,炸桥挥泪断通途,五行缺火真来火,不复原桥不丈夫。”茅以升留下了自己的誓言。

钱塘江残桥落入敌手后,日军极为重视这座断桥,花费七年功夫去修复这座大桥。

修复大桥的秘密握在茅以升的手中。

茅以升保留着14箱资料,包括文稿、图纸、画册、报纸、纪录片……他留着这一切一是为了以后能够修复断桥,另外还要为中国修建新桥做参考。

当时日军南下,茅以升随身扛着这14箱资料转移,途中遭遇长沙大火,但茅以升尽力保护,总算保全了资料。

到了1946年,日军投降,茅以升终于实现了自己的愿意,重修大桥!

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打下修复钱桥的奠基桩

而他保存的那些资料更是成为中国桥梁极为重要的原始资料。

此后,茅以升又担任武汉长江大桥技术顾问委员会主任委员,负责修建了我国第一座跨越长江的大桥--武汉长江大桥。

1958年北京修建人民大会堂时,周恩来总理特别指出:“要有茅以升的签名来保证。”

茅以升一生学桥、造桥、写桥,他还写了很多文章,其中《中国石拱桥》一文入选中学课本,将充满中国人民智慧结晶的桥文化呈现给了无数年轻学子。


关键词: 军事
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