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悉尼

千禧一代不愿买车了?澳洲新车销售遭遇史上未有的低迷

8天前 来源: 澳财 原文链接 评论0条

最新的研究表明,澳大利亚千禧一代买车意愿明显不及他们的父辈,继而导致新车销量持续下滑。更为严峻的是,本轮新车销售下跌周期较2008/09全球金融危机爆发时期大幅延长。

数据显示,今年8月份,澳洲新车销量为85,633辆,同比减少10.1%。

根据澳洲3500家汽车经销商的说法,银行和其他车贷机构信贷收紧导致潜在买车人贷不到款。这是导致新车销售持续疲软的主要原因。

银行则反驳称,车贷拒批率较以往并无差异。

澳洲新车销售放缓已经持续17个月有余,超过了全球金融危机期间的15个月。住房价格下跌、经济前景不明、就业前景加剧等不利因素导致潜在购车消费者不安情绪上升。

值得一提的是,2018年澳洲新增人口达到405,000人。其中,新进移民数量大约为25万人,推动了潜在买车人数量进一步扩大。但是,自2018年4月以来,尽管新增人口达到约60万人,但是新车销量仍跌跌不休。

汽车行业的承压很大一部分源自结构性转变。

上一代年轻人如果想要换车会毫不犹豫地前往4S店。但是,现在的年轻人在这么做之前往往会再三考虑。很多人甚至推迟了考驾照的时间安排。

买车不再是必选项,租赁服务兴起

在一份新报告中,重组公司KordaMentha指出,社会和技术变革给汽车行业带来了额外的压力。对于很多人而言,买车已经成为一种非必选项。

伴随越来越多的人开始选择优步(Uber)和Taxify等网约车,再加上澳洲大城市日益变得拥挤,住房密度日趋上升,澳洲车企行业也面临“拐点”。

KordaMentha 指出,外卖送餐服务(如UberEats)的快速扩张、Coles和Woolworths线上渠道的普及,以及电商亚马逊的兴起是消费者行为转变的重要影响因素。

另外,伴随市场上大量车辆在线租赁服务的兴起,车主享有更多的灵活性。其中包括Carly,Carbar和HelloCars等积极参与者。

传统大型车企也开始寻求跨界转型,提高适应市场需求的灵活性。例如,本田推出了名为Drivible的租赁服务。Holden也推出了一项为Maven的服务,用户可以通过手机APP预定车辆供个人使用,最低1个小时。

Maven服务官网首页截图

车辆订阅服务商Carly母公司,澳交所上市公司Collaborate首席执行官克里斯•诺恩(Chris Noone)表示,悉尼和墨尔本对集团服务的需求出现激增。

他说:“与大多数公司不同,皇家委员会调查和银行信贷收紧对于我们属于利好。”

据其透露,40岁以下的很多年轻人都不喜欢因为买车而背负四年的车贷。他说:“这些年轻人都知道,背负债务和资产贬值是影响他们生活生活方式的一大障碍。”

“车贷一般为四年。因此,当你买车不到一年发现不需要或者不适合时,这将是一个非常昂贵的错误。”

Noone表示,自从皇家委员会介入调查以来,在线搜索汽车租赁服务的用户比例增长了483%。

车贷受到限制?

澳洲三大车贷供应商之一,西太银行旗下的圣乔治车贷服务部门表示,在皇家委员会启动调查后,银行并没有对车贷客户实施更多的限制,也没有提高拒批率。

西太银行金融财务总经理Philip Godkin也表示,圣乔治车贷服务部门并没有加强贷款标准。他说:“圣乔治车贷服务部门的车贷批准率保持在大约80%左右,与历史平均水平一致。”

尽管如此,汽车经销商集团AP Eagers的的老板马丁·沃德(Martin Ward)则肯定的表示,买车人贷款门槛明显提高。

他说:“毫无疑问,银行和其他贷款机构审批车贷流程更为严格,时间也明显延长。这一点给新车和二手车买主制造了不小的障碍。”

例如,贷款买车消费者必须提供更多的证明文件和有关支出的详细说明。尽管业内人士支出,房价下跌、消费者信心下降是主要的影响因素。但是越来越多的汽车经销商开始把矛头指向贷款机构。

豪车购置税

对于入门级车辆而言,多达67个品牌商家导致市场竞争激烈,继而推动价格走低。但是就豪车而言,2001年实施的豪车购置税对澳大利亚买家构成了明显的抑制。

根据澳大利亚的规定,对于价格高于67,000澳币的车辆,每高出1澳元就必须缴纳33%的购置税。另外,维州和昆州还推出了自己的豪车购置税。

其他方面,澳财长Josh Frydenberg于上周表示,房价下跌是导致新车销量下降的一个影响因素。

无独有偶,澳联储的一项研究表明,财富效应对消费支出类别的影响中,汽车所受到的影响是最大的。换言之,房价下跌导致财富效应降低,对新车销量降低产生影响。

(文中未注明来源的图片均为Shutterstock,Inc.授权澳财网使用,单独转载图片或致法律风险。)

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