安全才是硬道理！第二代逸动高能版和帝豪GL谁更胜一筹？

我国汽车行业发展迅速，车多了，司机多了，交通就难免变得拥挤，交通事故也不可避免的增多。城市里最常见的交通事故就是追尾了，排除驾驶员分心，预留车距不足，被强行加塞等因素，刹车距离太长就成为追尾的主要原因了。

刹车距离有什么标准？

一般来说现在的车都能做到40米以内，40米以上就可以认为是比较差的了； 38米-40米之间算中等水平；36米-38米之间已经算很不错了；36米以内可以称得上优秀。

图中列举了一些常见车型的刹车距离，我们可以看到像保时捷这样的豪车才能做到35米左右，另外还有一个规律就是车越贵一般刹车距离就越短，那么是不是所有刹车距离短的车都贵呢？还真有一款车是个例外。

长安第二代逸动刹车距离破天荒的达到了百万豪车的水平——35.6米。这水平在10万左右的同级别车型中绝无仅有，比如老对手帝豪GL刹车距离就在40米左右。

当然评价一辆车够不够安全并不只是看刹车距离这一项数据，还包括其他方面，比如智能安全配置。第二代逸动高能版新增了一系列智能安全配置，其中这两项更是越级的存在：

PAB预警辅助制动系统

顾名思义就是提醒驾驶员保持车距，帮助驾驶员刹车的一个装置。第二代逸动高能版采用了博世中距毫米波雷达MRR evo14，时刻探测前方碰撞危险并实现智能分级预警，提前约1.4秒即可发出报警。像新手经常控制不好和前车的距离，很容易跟车过近，这时系统会先发出警告；如果没发现问题，而系统又判断出有发生碰撞的危险，会再通过声音和仪表同时提醒，甚至点刹提醒；如果还没反应，甚至以为自己只是磕到石子，而系统判断碰撞即将发生，就会辅助新手制动甚至主动制动，大大减缓或者避免碰撞。

ACC全速自适应巡航系统

对新手来说，高速是个技术活，动辄上百的车速让新手唯恐发生什么不可挽回的事情，但高度集中注意力两三小时后心理和生理就hold不住了。这时如果开的是配备有ACC全速自适应巡航的第二代逸动高能版，当博世中距毫米波雷达MRR evo14 探测不到前方车辆时，会按设定的速度前行；一旦主动探测到前方车辆时，会自动调节本车车速，控制与前车的距离。完美把新手从水深火热中拉出来，还更安全！

PAB预警辅助制动系统和ACC全速自适应巡航系统一般都只在20万级别车型中才有配备。另外第二代逸动高能版还配备了博世9.3代全ESP系统，6安全气囊+5安全气囊传感器，HEEAB高强度吸能结构车身，原厂高清行车记录仪等安全配置。在安全面可谓下足功夫。

帝豪GL方面，相似配置的自动尊贵智联版车型终端售价在10万级，而第二代逸动高能版自动先锋型终端售价仅在8万级。长安把PAB和ACC这两项黑科技首次下放到8万级车型中，可谓诚意十足。因此，第二代逸动高能版性价比更高。

如今，在状况越来越复杂的马路上，人们愈发浮躁的情绪中，评价一辆车不仅仅看是否好看好开，足够安全才是硬道理。

长安第二代逸动高能版无论从刹车距离，智能安全配置方面都足够全面。更重要的是不足十万的售价，真正做到了安全不贵，性价比领先同级！