爱“自黑”的快狗打车，能靠分众传媒促成品牌升级吗？

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快狗打车希望从以前垂直商户的2B品牌，向以C端市场为导向进行全新战略转型。

文 |  邱晓芬 杨林

因为更名引起巨大争议的快狗打车的确借势“火了一把”，最新的动作是，与分众传媒公开宣布达成战略合作。快狗打车希望从以前垂直商户的2B品牌，向以C端市场为导向进行全新战略转型。

“快狗打车”是58到家集团旗下的同城速运品牌，脱胎于58速运，于8月正式更名。

快狗打车CEO创始人陈小华透露，品牌更名经过了半年的筹划，自品牌焕新两月以来，采用30万车辆曝光车辆，分众电视和海报铺盖115.6亿人数。

“品牌词搜索量增长60%；日下单量增长2倍；新增激活提升170%；APP在各个应用商店下载量排名前三；广告投放覆盖人数达1.87亿，”陈小华称。

“快狗打车做了一个非常易于传播的品牌域名，同时又有非常好的品牌故事，”分众传媒创始人江南春说。

分众传媒与58集团此前就有合作基础，与58集团旗下的转转、赶集网、瓜子二手车都有过合作。江南春认为，快狗和分众具在服务人群和场景的共同性，决定了双方的亲密盟友关系。“我们两者都相信，在一个时间窗口，利用双方的差异价值，打造消费升级，引爆主流人群。”

2017年8月，58速运与东南亚同城货运及物流平台快狗速运GOGOVAN达成合并，当时宣布双方将继续沿用GOGOVAN作为英文品牌及58速运为中文品牌，58到家持有新公司大部分股份。

今年8月，58速运更名快狗打车，一时间引发司机端的争议和媒体的热议。陈小华称，一开始更名的时候还是非常担心，因为原来名字使用的商户、司机范围非常广，害怕更名后新的名称很难得到认同，同时原有的社交关联也受到影响。

在刚宣布更名时，很多人质疑“快狗打车”这个名字对司机不尊重，而将广告打在高档写字楼、小区甚至地标建筑的电梯上，可以提高司机的荣誉感，提升消费心智的品牌形象；另一方面，分众传媒的目标受众为城市中将近3亿的中高级别收入者，这些人往往能起到意见领袖的作用，且快狗打车也希望未来用户能够多元化。

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