是牵引车也是自行火炮：瑞典“弓箭手”155卡车炮

卡车炮中的异类！

谁是当今世界第一卡车炮，很多人第一反应都会想到瑞典博福斯的“弓箭手”卡车炮。它是目前世界上射速最快的155毫米自行火炮之一，其最大射速/爆发射速可达3发/13秒。当然它也是目前卡车炮中少有的异类。

瑞典人对于155火炮的射速有着近乎偏执的追求，并且重来不吝惜重量。1960年代，当北约各国一起装备美国M109型155毫米自行榴弹炮时，瑞典却装备了其自行研制的bandkanon1A型155毫米自行榴弹炮。bandkanon1A型自行榴弹炮的射速高达14发/分，当然其战斗全重也达到了前所未有的52吨，要知道M109的战斗全重才只有25吨左右。

bandkanon1A自行火炮的高射速得益于其独特的弹仓和装弹机。在此之后，类似的弹仓和装弹机构被用在瑞典所有的155毫米炮上。

1970年代中期，瑞典研制并装备了FH-77型牵引榴弹炮并对外出口北约制式的FH-77B，其爆发射速可达3发/12秒（普通155牵引榴弹炮的射速在4发/分左右），其战斗全重11.9吨（普通39倍径155牵引炮的质量在9吨左右）

弓箭手卡车炮的早期代号APS2000。上世纪90年代瑞典决定在FH-77的基础上研制先进155毫米自行火炮。瑞典先进155毫米自行火炮采用模块化设计，可以将其安装在履带式底盘上，也可以将其安装在轮式底盘之上。最初瑞典陆军比较倾向于采用由CV90步兵战车改进而来的履带式方案SPS2000，而瑞典海岸炮兵则喜欢采用轮式底盘的APS2000。最终瑞典军方在权衡之后选择了轮式底盘的APS2000方案。

最初，APS2000方案只是将FH-77B的火炮部分安装在沃尔沃A25B矿用卡车上，3发/12秒的爆发射速对于一般的自行火炮来说数据也不是不错的，但是持续射速并不是很高。

在最初的设计中，APS2000在底盘的附近增加了两个可移动的弹药舱。当火炮放列射击时，这两个弹药舱会旋转到离火炮比较近的底盘，方便机械臂抓取弹药和人工装填发射药。

APS2000使用的矿车底盘由沃尔沃研制，其最大亮点是卡车车桥的前后部分铰接在一起。当卡车行进在林间小道或者崎岖路段时卡车后部可以左右摆动，从而灵活的通过这些路段。

然而正当APS2000稳步推动时，德国PZH2000宣布竞标瑞典和比利时自行火炮项目。在当时PZH2000的性能，特别是在火炮的持续射速方面要比APS2000的方案好不少，所以博福斯公司不得不对APS2000的方案进行修改。

博福斯公司用了全新的装弹机构的设计，经过修改后的虽然爆发射速并没有提高，但是持续射速达到了20发/2.5分钟的水平。也就是说这时候的APS2000的第一分钟的持续射速超过8发/分，而原来FH77B的持续射速只有6发/分。

2005年，瑞典军方在经过了对PZH2000和AS90的考察后，最终还是选择了自己公司的弓箭手卡车炮。2005到2009年间，瑞典军方对弓箭手卡车炮进行了广泛的测试，并和挪威军方积极展开谈判。2009年瑞典和挪威政府先后批准了弓箭手卡车炮的采购。2010年博福斯公司迎来了48门价值2亿美元的生产合同，（瑞典和挪威各购买24门）而从2003年到2010年间博福斯公司花费的研制费用就高达1.46亿美元。

本来按计划博福斯要在2012年之前向两国陆军交付弓箭手火炮系统，然而直到2013年博福斯才交付了第一批4门预生产型。就在此时挪威决定放弃购买24门弓箭手，瑞典博福斯公司遭受重创。2016年，经过了漫长的谈判之后挪威放弃的24门弓箭手由瑞典军队接收。

到目前为止，弓箭手火炮系统买出去的只有瑞典军队的48门，比利时的项目后来被韩国的K-9抢走，而克罗地亚的项目则输给了二手的PZH-2000。从其在外贸市场上失败的经历中我们可以看出，作为一门卡车炮，他性能超群，但是30吨的重量着实有些吓人；而作为一门自行火炮，结构复杂的卡车底盘，瑞典以外的国家却都欣赏不了。如果看到今天的悲剧，也许当年瑞典军方会顶着海岸炮兵的意见选择发展履带底盘的SPS2000，虽然改进的工作量比APS2000大，但是相对常规的设计在外贸上更容易被人接受。也就不会有在PZH2000老矣之后，北欧市场多国相继被韩国K-9攻克的事情了。

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炮霸707，微信公众号：炮霸707的军事小站（ID：paoba707）超大/鼎盛王朝版主,《坦克世界》中国坦克树之父，资深军事与游戏跨界从业者。

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