“气荒”下的LNG盛景：亚洲现货价半年近乎翻倍，国际运输船改道转向中国

摘要：中国“气荒”迅速打消了市场对LNG将迎来供应过剩的悲观预期：前10个月进口量暴增近50%，亚洲现货价格几乎较6月初翻了一番，国际运费狂飙一倍。连最大消费国日本都忙着把LNG转卖到中国。

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中国再一次彰显了它对国际大宗商品无可撼动的影响力。

人们原本担心澳大利亚、俄罗斯和美国洪水般涌入国际市场的全球液化天然气（LNG）供应将使得市场迎来过剩，但中国生生扭转了这一悲观预期：在严冬取暖季，由于爆发大规模“气荒”，中国的需求量骤增，导致LNG价格直线飙涨。

美国媒体援引新加坡交易所称，新加坡LNG现货价格周一涨至10.26美元/百万英热单位(mmBtu)，创出2015年1月以来最高位，几乎较6月初的5.141美元翻了一倍。

这使得现货LNG价格远远高于与布伦特原油价格挂钩的LNG期货价格，后者目前约报8美元/百万英热单位。

国内LNG价格涨得更疯，从每吨4000多元涨到最高万元只用了一个月。陕西榆林、江苏等一些地方的汽车加气站LNG价格突破10000元大关。生意社数据显示，截至12月18日，全国LNG均价为6929.17元/吨，过去三个月内涨幅高达133%。

截至10月底，中国LNG进口量达到了惊人的2920万吨，同比暴增48%，快要超过韩国成为仅次于日本之后的全球第二大进口国了（下图来自德意志银行研报）。

在中国狂飙突进的需求增长刺激下，海内外贸易商忙得不可开交。路透社上周称，一些装载LNG的轮船最远甚至从巴西改道驶向中国。连全球最大进口国日本都忙着和中国做LNG转口贸易，一些LNG运输船驶离日本，本周会将LNG卸载到中国天津港外的存储装置。

对现货船货的迫切需求也推动了LNG船只运费上涨。船舶经纪商Clarkson和Fearnley数据显示，装载量16万立方米的LNG船运费本月直冲80000美元，而4月时仅为30000美元，累计涨幅高达167%。

“我们预计冬季期间会有更多LNG船货改道转往中国，”能源咨询公司Wood Mackenzie分析师Saul Kavonic指出。

证券时报援引金联创分析师苗莹莹的观点称，目前管道气十分紧张，LNG作为非民用气，产量更难保障。北方地区一些用管道气的企业开工率不足两成。现在看来，LNG价格已难有天花板。

换句话说，2018年很有可能是一个卖方市场。德意志银行分析师John Hirjee预计，超过预期的中国需求将打消市场对于明年供应过剩的忧虑：

我们相信，2018年将是LNG市场从买方过渡到卖方市场的一年，很有可能令投资者普遍认为2023-2024年将出现市场拐点，届时需求将超过供给。

这与麦格理近期提出的观点截然不同。该公司警告称，如果美国、俄罗斯和卡塔尔在市场份额争夺战中激烈厮杀，那么全球供应过剩将一直困扰市场，直到2022年底，甚至有可能持续到2027年。

华尔街见闻此前提及，西南证券甚至认为，经历2015年的行业发展瓶颈期和2016年天然气需求由于政策推动和门站价格的叠加扩张，今年采暖季需求下的LNG价格暴涨，标志着天然气行业已正式步入十年黄金发展期。