美国万吨巡洋舰完成修理之后进行摆拍，今年曾经搁浅漏油

每逢重大时日，美国海军都喜欢摆拍，应该是全球最爱“秀”的海军。2017年1月31日，“安提坦”号巡洋舰（CG 54）在东京湾发生搁浅，且有1100吨液压油泄漏到水中。此次事故没有造成人员伤亡，但修理费用至少花了420万美元。事故发生后，该舰的舰长被解职。

“安提坦”号巡洋舰的搁浅事故被视为是今年较为严重的事故之一。尽管搁浅漏油，但似乎一切都已经过去。近日，“安提坦”号巡洋舰在横须贺的船坞中进行维修时，舰员在其舰尾进行了摆拍，衬托出该舰的巨大舰体。

在横须贺的船坞中，可以维修很多美国海军的战舰，除了这种万吨级的巡洋舰，像“蓝岭”号那样的大舰也能修，“伯克”级驱逐舰自然也不在话下。但是，这里没有办法进行核动力航母的维修，“尼米兹”级航母实施前沿部署后，得返回国内进行修理。

长期在海上航行，舰体会掉漆，各种浮游生物附着在上面。入坞进行维修的时候，需要对这些附着物进行铲除，并重新上漆，这样做可以延长海军作战舰艇的使用寿命。服役期间，定期进行这样的维护是必要的。

该舰的满载排水量为9800吨，实际上通过长期维修和设备的更新和升级，因此现在有万吨排水量一点儿问题也没有。“安提坦”号巡洋舰从船底到水线的距离是10.2米，大致相当于三层楼高。

作为一支全球性的海军，美国海军对作战舰艇的航速有着极高的要求，例如“伯克”级驱逐舰的续航力并不强，但强劲的动力使之有非常高的航速，因此也常常被称之为“31节伯克”。而“提康德罗加”级巡洋舰的最大航速，则可以达到32.5节。

“安提坦”号巡洋舰采用双轴双桨推进形式，舰尾左右舷下方各安装有一部五叶螺旋桨，叶片很肥厚。在舰尾配备有1门MK 45型127毫米舰炮，以及四联装“鱼叉”反舰导弹发射装置。遇到高海况时，此处甲板比其他区域要低出不少，容易上浪。

该舰于1984年11月15日开工，1986年2月14日下水，1987年6月6日服役，到今年刚好是服役30年的日子。在同级舰之中，“安提坦”号属于是较早服役的舰艇。前日有消息传出，美国海军准备让“提康德罗加”级巡洋舰大批量退役。

然而从最近的动向来看，“安提坦”号巡洋舰总共进行了6个月左右的维修。该舰在入坞之前由舰员维修过一段时间，然后于2017年6月16日进入横须贺的船坞之中，迄今为止已修理了4个月左右。如果是短期内就准备退役，根本不用在维修上花费这么长时间。

目前，修理工作已经接近尾声。很快，这座船坞里面即将注水，“安提坦”号巡洋舰会返回海上，开始执行新一轮的前沿部署任务。而在进行摆拍之后，该舰还邀请朋友和家属，于11月15日在船坞旁边搞起了会餐，算是对舰员们6个月来辛苦工作的犒赏。

图为“安提坦”号巡洋舰的正面细节。该舰的船锚布置很有特色，不是在舰首两侧个一个，而是在舰首正中间一个，侧面有一个。所以的“伯克”级驱逐舰和“提康德罗加”级巡洋舰，都是使用的这种布局。

完成摆拍之后的2017年11月15日，“安提坦”号巡洋舰的左右舷上又挂了不少线缆，为保护螺旋桨，对其进行了密封。在今年四起比较大的事故中，“安提坦”号巡洋舰受伤比较轻，而相比之下，两艘“伯克”级驱逐舰的维修就得很长时间了。

图为“安提坦”号巡洋舰的舰体下方特写，球鼻首格外显眼。在维护之前，这里可是经常长满各种生物的地方，对于密集恐惧症患者来说肯定是个灾难。现在，这里已经被保养得非常好了。该舰返回海上后，将继续执行任务，而往日的搁浅，早抛到九霄之上。