繁荣世界 |“大悉尼地区计划”：悉尼将一分为三

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“大悉尼地区计划”：悉尼将一分为三

图:悉尼第二机场图来源：每日电讯报(Daily Telegraph)

据《澳洲金融评论》报导，“大悉尼地区计划”草案(The draft Greater Sydney Region Plan)为解决大悉尼住房负担能力的危机，将悉尼划成三个中心。

其目标是让大多数居民的工作地点和住家之间，不超过30分钟的车程。

上周日(22日)发布的草案中，概述了一个为期40年的愿景，将悉尼分成三个区域中心：悉尼CBD、Parramatta和Badgerys Creek(悉尼第二机场所在)。

制定计划的大悉尼委员会(the Greater Sydney Commission)其负责人Lucy Turnbull表示：现在要开始规划悉尼的宜居性、土地利用、学校建设，和所有社会基础建设。

图一.大悉尼地区计划”草案的三大中心区

但是，这个170页的计划中，并没有说明如何筹措资金。

虽然这个计划还不是政府的政策，但它代表着对2大新兴都会中心的塑造，委员会希望将它作为悉尼未来的蓝图。

向西走的策略

草案的总体策略是鼓励从悉尼CBD向西发展。

图二.预测三大中心区的就业、人口、年龄层的变化。

委员会估计，到2056年，大悉尼的人口将从470万人增至800万人。居民人数的增加将意味着需要额外的81.7万个工作岗位，以及将再增加72.5万以上的住宅。

草案详细说明了每个中心区的枢纽：

一.以悉尼CBD为中心的所谓东部海港城(Eastern Harbour City)，将继续成为金融和专业服务的枢纽。

二.以Parramatta为中心的中央河城(Central River City)将成为卫生、教育和研究机构，以及商业服务和管理者的枢纽。利用“市区重建和開發新区”配套“优质公共场所、绿地和基础设施”，来吸引技术人员和百大企业入驻。

图片：悉尼第二机场附近

三.位于Badgerys Creek的悉尼第二机场是第三个中心，称为西部绿地城(Western Parkland City)，将专注于物流和先进制造业务。

据报导，此地的“宜居性(Liveability)”是一大关键，例如，更多的绿荫扶疏、并可轻松步行到商店等等。

三十分钟城市

新州政府的“未来运输战略2056(Future Transport Strategy 2056)”草案也在上星期天公布，概述了如何让70％的居民在30分钟内到达工作、学习和娱乐的地点。

“2056未来运输战略”报告，概述了新州交通运输的根本性转变。

它将“飞机，火车和汽车”视为“移动性服务”，包括汽车共享，远程办公和远程访问等关键服务，使用自动车，甚至使用无人机来进行“常规货物运输”和点到点运输。

运输策略还突显了未来连接三大城市中心的想法，特别是兴建连接悉尼第二机场所需的一系列铁路和公路。

谁来支付资金?

两份报告草案的共同关键问题是，如何筹资以实现愿景？

新州交通厅长Andrew Constance对于以上问题，以及是否有连接悉尼第二机场的铁路运输？始终守口如瓶。他说：“我们不能孤立地建立运输项目，而不考虑就业策略，住宅策略和开放空间规划。”

未来运输战略2056是明确的，但关于资金平衡的问题没有任何承诺。

（青宇编译）

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