视频 | 被玩坏的“共享经济”，还值得投资吗？

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回望过去这几年，“共享经济”在中国似乎迎来了前所未有的创业大繁荣！一些外媒评论文章称，目前中国“一切都是可以共享的”，从雨伞、篮球到充电宝、自行车，再到匪夷所思的空调、豪车，甚至大家调侃的“共享女友”……

共享经济的初衷究竟是什么？

为何创业者纷纷涌入？

未来还值得关注和投资吗？

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本期《澳财1+1》为您解答

视频：Owen；策划：Hannah

租赁经济可不是共享经济

随着“共享经济”成为大热门，各种形式的所谓“共享经济”开始出现在大家的视野中。但仔细观察便能发现，不少项目根本就是在偷换概念。

共享经济的本质，在于整合线下的闲散物品或服务，让他们以较低的价格提供产品或服务，其初衷是充分利用闲置资源，而非制造出更多资源用作租赁。而现在很多所谓的“共享经济”，不过是嫁接了互联网思维的“租赁经济”。

就拿上个月沈阳街头出现的“共享宝马”为例，这些汽车是由一家共享汽车公司投放，公司号称将投放1500辆汽车，覆盖沈阳市各核心地区。用户只需下载APP，注册并上传驾驶证，缴纳999元押金用于抵扣违章罚款和车费，就可扫描车身的二维码解锁车辆进行驾驶。

但在澳洲习惯了租车的朋友一定会想，这不就是租车吗？

没错，这就是租车公司。不过是套上了“共享经济”的外衣，名号稍有改变，租赁的车型有所限制而已。

确有需求，还是盲目入局？

共享经济的大热并非个例，创业和投资往往是有趋势的。从初代互联网、医疗健康，到非常火爆的人工智能和近两年的“共享经济”，都是如此。

但最近几个月，不断有共享单车公司倒闭出局的消息传出（包括悟空单车、3Vbike等），不仅人去楼空，甚至有些押金也难以退回。

这些公司有些是融资不畅、出现了资金链断裂的问题，有些则是丢车严重、或者毁损率高。让人不禁发问，共享经济真的值得投资吗？蜂拥而至的创业者到底是发现了真正的需求，还是盲目入局？

以国内共享经济最热的“共享单车”为例，市场已出现了两大“庄家”——摩拜单车和ofo，不过后续一些二线玩家成功获得融资让大量创业者纷纷入局。疯狂涌入的资本，让再渺茫的创业机会，看上去也拥有一片光明的前景。一定程度上讲，一些市场正在渐渐趋向饱和，多余的创业者自然会走向落败。

共享经济真的值得投资吗？

今年年中以来，中国一批“共享经济”的陆续出局让投资者开始思考，共享经济真的赚钱吗？

项目是否值得投资，或许可以从以下几个角度来考量：

是否真的有市场需求？

一个好的项目应该是能发现和填补市场空缺，而非意欲“创造”市场空缺。

此前，“共享空调”面世时就被不少网友批评“毫无必要”。共享空调每台押金3000元，每小时收费1元（电费自理）。

使用方面需要下载共享空调APP、注册下单之后由商家上门安装。按照一年使用5个月，每月20天、每天6小时来计算，一台空调回本需要5年的时间，这还不包括折旧、人工成本。更重要的是，像空调这种价格并不太高的必须家用电器，“共享”与“购买”相比，真的有优势吗？

是否真的找到合适的盈利模式？

说起共享经济，就不得不提“鼻祖”Uber（优步），虽然规模足够大、知名度也非常高，但其却被称为“一级市场中最大的科技泡沫”。

尽管Uber的估值已接近700亿美元，但创立至今的8年中Uber一直处于“亏损”状态。2015年Uber未计利息、税项、折旧及摊销的亏损至少为20亿美元；2016年Uber亏损总额达到28亿美元。目前，公司正在逐渐把重心转向“无人驾驶”，似乎说明了其尚未确定一个合适的盈利模式。

反观另一个共享经济的“大佬”——Airbnb，虽然估值不及Uber一半，但在2016年下半年首次盈利，并有望在今年实现28亿美元的收入。其空置房屋的“共享”不仅带动了共享经济的大浪潮，更搭上了地产投资和旅游业发展的顺风车。

较低的可变成本，和足够大的市场，使得Airbnb找到了适合自己的盈利模式。

此外，我们在评估一个“共享经济”项目时，还需要考虑其体量是否够大、未来发展空间如何，以及评估相应的政策和监管风险。

共享经济的赢利点究竟在哪？

如何甄选一个“共享经济”项目？

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