日本航母使用经验丰富？加贺号一个设计令人大跌眼镜

日本海军曾经一度世界第三，狂傲无边，最终招惹美国海军而酿成灭亡的惨祸。今天的日本海上自卫队野心不小，在航母领域更是如此。截至目前，日本海上自卫队里总共有带直通甲板的大型战舰7艘，按理说是有丰富研制建造经验的。

对于日本的造船工业及海上自卫队，有不少文章都是抱以仰望的态度，但实际上可能并不是我们想象的那样。例如“加贺”号直升机航母的升降机设计，就让人大跌眼镜，注意红圈里面，升降机与机库甲板的衔接处有个洞。

不知道是海自上层的恶趣味，还是设计师的脑子里有坑，或是漂着拖鞋，如此奇葩的设计，必定留下安全隐患。这可不是咱乱说，7月初的开放日，一位对“加贺”号满怀热情、冒着炎炎夏日的83岁老者，到舰上参观，然后就被挤到洞里去，摔死了。

再则，“加贺”号直升机航母的飞机升降机位置也有问题。该舰的飞机升降机总共有两部，一部在舷侧，另一部则在甲板的中间。即便是日本买了F-35B，这种布局也会导致“加贺”号的工作效率极其低下，升降机与F-35B的起降作业是相冲突的。

“加贺”号直升机航母的机库内部特写，可以看到升降机的位置，设有护栏，目的就是为了防止人员掉落。不知道是为了“美观”，还是其他什么原因，“加贺”号的升降机四角带有一定的弧度，于是造成了升降机与机库甲板咬合处有个洞，而美国两栖攻击舰的升降机是标准的四方形。

美国海军现役两栖攻击舰的飞机升降机，一般都是左右舷各有一个，这样升降机和垂直起降飞机的作业不会相互干扰。可以说日本接触美国两栖舰的时间已不短，但“加贺”号的设计表明，这学费算是交到海里去了。

图为“加贺”号直升机航母的舰体特写。根据日本方面的官方数据，“加贺”号直升机航母的标准排水量为1.95万吨，满载排水量为2.7万吨。从体型上来看，日本有可能刻意瞒报数据，其实“加贺”号的实际吨位要大得多，可能得有3万多吨。

对于这么大的舰，日本将“加贺”号归类到直升机驱逐舰里面。而从功能上讲，“加贺”号应该是真正的直升机航母。“贾马兰”号被称伊朗作驱逐舰，而与之相比，“加贺”号的吨位是它的10倍以上。

“加贺”号直升机航母的机库内部细节，非常宽敞。从升降机的设计来看，日本虽然造了7艘万吨平顶船，似乎很多细节仍然没有吃透。第二次世界大战期间，日本拥有丰富的航母使用经验，但仅仅限于那个时代。而今天，即便是直升机航母，日本也得慢慢的摸索。

开放日期间，“加贺”号直升机航母的机库迎来了大量地方上的客人。而在本次活动期间，造成83岁老人掉到洞里面，有可能是升降机上站的人太多，这位老人是被活生生地挤到边缘掉落。

为吸引年轻人，“加贺”号直升机航母的内部有很多做成漫画的张贴画。同以前日本海军相比，日本海上自卫队的文化经过美国改造，不过有一点需要注意，它的军旗仍然沿用了二战期间日本海军的军旗。

彩霞下的“加贺”号直升机航母，不得不说，日本在设计舰艇的美学方面，有很深的造诣。但在直通甲板舰艇的研制方面，日本仍有不少欠缺。相比之下，中国一上来就能拿到成熟的正规航母设计，很大程度上得感谢苏联的解体和乌克兰的帮助。航母不仅仅是个数万吨的铁壳子，里面的学问很多很多，但这种看家本领，估计美国是不想传授给日本的。