国际物流成本急降，西澳出口商：可以运到中国了，澳贸易出口市场或将回温（组图）

据ABC报道，由于担心全球经济衰退，各国提高利率，导致国际运输成本正在直线下降。这可能并不会为澳洲消费者带来更便宜的进口商品，但出口商和农民对此表示欣喜。

世界上近80%的贸易都是用12米长的海运集装箱运输的，但在疫情期间，集装箱成本飙升，在去年9月达到高峰。

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Brian Hack 是西澳EES海运公司的董事，该公司是澳洲主要的国际货运代理公司之一。他说，全球海运成本现在正在急剧下降，而且在圣诞节前下降是几十年来的第一次。

Hack称：“所有这些试图进口大量圣诞产品的公司，基本上都踩下了刹车，削减订单，因此集装箱上有更多空位。”

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“这意味着海运公司不希望船是半空的。他们更喜欢满满当当，所以对他们来说，装满最简单的方法就是降价。” 

“看来，它们降价的速度比几年前的加价的速度快得多。”Hack表示，跌幅最大的是跨太平洋和跨大西洋的货运。

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以前从中国向美国运输一个12米长的集装箱，费用高达20000美元（31894澳元）。

这一价格已经下降到3000或4000美元，Hack说这几乎是疫情前的水平。

预计将价将继续下降

Hack称，12个月前，在澳洲将一个12米长的集装箱运往中国需要15000澳元。现在是6000澳元，仍然比疫情前的成本约高2000澳元。

“澳洲海运价格已经大幅下降，但没有达到疫情之前的价格。通常情况下，每年这个时候的国际物流价格是上升的……我想我已经几十年没见过海运价格在每年这个时候下降了。”

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对出口企业的救济 

来自Premium Grain Handlers公司的John Orr说，看到全球集装箱价格下跌令人欣慰。

Orr的业务模式是向农民批发粮食，然后用集装箱运往国际市场。

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当集装箱价格在2020年底开始上涨并在去年飙升时，Orr先生发现自己被挤出了欧盟和中东地区的传统市场。

“进入印度，我们的成本是每吨240澳元，而疫情前仅海运部分的成本是每吨50澳元”他说。

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在疫情之前，他正在向中东和印度次大陆地区运输谷物，但当运费大幅增加时，许多客户无法承担价格上涨。

伴随着集装箱供应量的增加，成本的下降将帮助他的公司重返市场。

“运费的下降将使我们能够让利给农民，我相信这是农民所期待的。”

紧张局势的进一步缓解

Orr表示，在价格上涨期间，他的公司一直向中国运输粮食。“新加坡以东的任何地方我们都能够继续供应，但我们将更多地供应给中国，海运公司希望他们的集装箱被送到那里。”

但Orr称，澳洲和中国之间紧张的外交关系给公司带来了担忧，并且确实导致了从中国运往澳洲的小黑麦被退回。

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如今，看到紧张局势得到缓解，他感到很欣慰。除了集装箱价格外，Orr还说，海运供应链中还有其他成本的增加，如集装箱港口费用。

他表示，现在在码头预订一个集装箱需要花费120澳元，而以前是不需要的。