游戏传奇首页
游戏我的天下首页
最好看的新闻,最实用的信息
03月29日 15.3°C-18.6°C
澳元 : 人民币=4.71
悉尼
今日澳洲app下载
登录 注册

告别iPhone时代 苹果转型布局AppleCar汽车(图)

2019-04-08 来源: 硅谷分析狮 原文链接 评论8条

业界称苹果的后iPhone时代,只有靠Apple Car才能保持营收稳步增长,而这个市场“钱景”足够大,但挑战也是最大的,苹果作为外来者需要承受的压力要超出所有汽车厂商。

告别iPhone时代 苹果转型布局AppleCar汽车(图) - 1

4月6日,产业链给出消息称,苹果已经开始在为智能汽车Apple Car做准备,由于这款产品需要准备的周期很长,所以前期还是以梳理供应商为主,同时吸纳更专业的造车人才加入,预计最快会在2021年有成品发布。

产业链强调,虽然现在iPhone盈利尚可,但是颓势已经显现,因为苹果很难在竞争越来越激烈的手机市场脱颖而出,所以他们必须要寻找下一个风口来接替iPhone,向软件服务转型只是一个过渡,而主打新能源的智能汽车才是最终的方向。

后iPhone时代 苹果需要强有力的转型

今年1月30日,苹果公布了2019财年第一财季业绩,总营收843.1亿美元,比去年同期的882.93亿美元下降5%,净利润为199.65亿美元,比去年同期的200.65亿美元下滑0.5%。其中,大中华区营收为131.69亿美元,比去年同期的179.56亿美元下降近27%。作为苹果公司当下营收的核心,iPhone交出的答卷并不让人满意,因为第一财季iPhone营收为519.82亿美元,较去年同期的611.04亿美元下滑15%。

智能手机市场竞争越来越激烈,而iPhone已经显示出疲态,其销量频频下滑就是最好的佐证,所以苹果面临巨大的转型压力。从他们目前的做法看,想让服务来接替iPhone,成为营收主力,不过外界并不好看,因为苹果的服务业务高度依赖iPhone,后者出货量正在大幅下滑,最重要的是服务的体量不够大(2018财年苹果的营收高达2656亿美元,服务业占其整体营收的比例只有14%)。

业界称苹果的后iPhone时代,只有靠Apple Car才能保持营收稳步增长,而这个市场“钱景”足够大,但挑战也是最大的,苹果作为外来者需要承受的压力要超出所有汽车厂商。

重启电动汽车项目 从各大汽车厂商疯狂挖人

3月底,外媒Electrek报道称,特斯拉工程副总裁迈克尔·施韦库奇(Michael Schwekutsch)已经加盟苹果,这位高管在动力系统研发方面有着丰富的经验,曾为宝马i8、沃尔沃XC90、保时捷918 Spyder等打造了电动和混合动力系统,而他的加入,也从侧面暗示了苹果正在推动智能汽车的硬件项目。

除了迈克尔·施韦库奇(Michael Schwekutsch)外,苹果还在不断的从宝马、福特、特斯拉等厂商挖拥有过硬技术背景的汽车专家,同时一些著名大学的专业人才也在他们的视线中。瑞士媒体就曾报道,苏黎世联邦理工学院至少有10名博士及博士后离开了大学,并且前往苹果的工厂工作,目的就是帮助苹果“造车”。

早在2014年的时候,苹果推出了代号为“Titan”的电动汽车项目,该项目是由库克亲自批准的,不过后来据说该项目进展不顺利,进行了不小的裁员,计划有所调整:他们自己来负责智能系统(软件),而整车制造打算与宝马合作(硬件),以求加速推进Apple Car,不过最终两者没有联姻,主要是苹果不能掌握绝对主导权。

业内分析人士表示,iPhone业务加速下滑和跟传统汽车厂商的联姻失败,导致苹果最终不得不自己捡起整车制造的工作,不过这对于他们来说是很大的挑战,毕竟是从零开始的。

自动驾驶技术排名:苹果倒数第一

撇开整车制造部分,汽车的智能系统上,苹果一直都在坚持研发,不过底子差导致他们的成绩并不出色。之前加州机动车管理局的统计数据显示,按照脱离自动驾驶模式的频率看,苹果(Apple)的自动驾驶系统是所有路测企业中最差的系统,平均每行驶1000英里就有871.65次脱离自动驾驶模式。作为对比,谷歌兄弟公司Waymo每1000英里只有0.09次脱离自动驾驶现象,这个差距足以让苹果感到不安。

苹果在2016年底开始集中所有精力在自动驾驶系统上,但实际效果非常差,外界曾一度传出,苹果对于自动驾驶技术研发进展并不满意,甚至可能完全放弃这一项目。相反Waymo在自动驾驶系统上已经研发了近十年,积累了相当多的技术和经验,这也从侧面说明了,这个领域不但需要专业的人才来研发技术,同时还要累积足够多在公路上的实测数据,以保证技术上改进。

特斯拉掌门人马斯克曾表示,Apple Car是硅谷公开的秘密,为了造车苹果从特斯拉等汽车厂商、电池厂商挖走了不少专家。为马斯克曾调侃,造车不是招来一批专家就能快速从0到100,起步晚底子差没有积累,这无异于痴人说梦,更何况苹果从特斯拉招去的还都是他们淘汰的员工。

虽然底子差,但外界依然看好苹果入局智能汽车领域,首先他们有足够多的现金做支撑(造车需要数千亿美元的资金),其次他们对于用户体验的把握,要好于目前的传统汽车厂商,最后就公司的决心,即要坚定的切入智能汽车领域。

产业链已经开始布局 富士康悄然开启转型模式

按照苹果上游产业链透露的消息,台积电新的新8寸晶圆厂获得了大订单,两家大客户分别是意法半导体和苹果,而这个新的晶圆厂是台积电专门满足汽车所需芯片订单而建,预计2021年前后Apple Car自动驾驶平台会亮相。

产业链消息人士表示,如果台积电不是确定了意法半导体、苹果这两家大客户,他们是不会贸然新建8寸晶圆厂,要知道去年第四季度台积电现有8寸晶圆厂产能并未满载(这个新建的8寸晶圆厂主要是生产汽车所用芯片的)。

对于苹果的Apple Car,知名分析师郭明錤之前从产业链了解到的情况是,Apple Car所采用的高级驾驶辅助系统(Advanced Driver Assistant System,ADAS)能够达到 Level 4(高度自动化)或者 Level 5(全自动化)的级别,而只有台积电的3nm和5nm制程才能满足Level 4和Level 5芯片的需求。

作为iPhone的御用代工厂,富士康也面临转型的窘境,不过他们已经开始将目光转投到智能汽车上。据《日经亚洲评论》报道,富士康旗下香港上市公司富智康正在收缩其手机业务,将资源转向下一代汽车电子业务,打造一整套完整的供应链,包含代工业务,同时也能自行开发用于电动或自动驾驶汽车的汽车系统解决方案。

《日经亚洲评论》引用富士康内部消息人士的话,富士康转型智能汽车领域,除了跟全球智能手机出货量的下滑,他们接到的订单锐减有关外(iPhne订单下滑最为严重),同时还有苹果的“引导暗示”,作为一直合作最紧密的厂商,苹果总是会给他们暗示接下来的规划,所以提前布局拿下就显得尤为重要,更何况这个领域未来也是一个风口,前景无限。

今日评论 网友评论仅供其表达个人看法,并不表明网站立场。
最新评论(8)
屲冚仚屳
屲冚仚屳 2019-04-09 回复
因短时间内多条评论违规被举报,触发自动屏蔽机制,该用户评论均被屏蔽。
h呵呵
h呵呵 2019-04-08 回复
大嘴和海军跟进吗?自动驾驶,先解决下电驴和老家伙碰瓷党再说了。
alex333
alex333 2019-04-09 回复
考虑售卖手机价格还有路转,别老是想着骗消费者的钱。
土澳先生
土澳先生 2019-04-08 回复
这就是眼光的问题。有的公司只要看到挣钱的产品就瞎竞争。没有新点子。
Airmily求不拖延
Airmily求不拖延 2019-04-08 回复
看好苹果,无比期待,希望到时候卖得便宜点


Copyright Media Today Group Pty Ltd.隐私条款联系我们商务合作加入我们

分享新闻电话: (02) 8999 8797

联系邮箱: info@sydneytoday.com 商业合作: business@sydneytoday.com网站地图

法律顾问:AHL法律 – 澳洲最大华人律师行新闻爆料:news@sydneytoday.com

友情链接: 华人找房 到家 今日支付Umall今日优选